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Es un poco difícil de ver en este contraluz, pero si os fijáis en el neumatico trasero derecho del principal quizá distingáis que se encuentra destrozado, consecuencia de una toma y despegue previa. Después de unas tres horas de vuelo para quemar combustible y aligerar el avión, realizó esta perfecta toma de emergencia sin ningún tipo de consecuencias.
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Remarks |
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En formacion antes de romper para aterrizar, son, desde arriba:
E.25-18 / 74-42
E.25-63 / 74-17
E.25-67 / 74-21
E.25-71 / 74-25
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Remarks |
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Aquí vemos de nuevo al único B-25 Mitchell que voló en el EA (del que ya he contado su ajetreada historia en mis anteriores fotos), ya bastante trasteado, y con rastros evidentes de un uso precario en Matacán. Se trata de una foto tomada poco antes de su retirada definitiva de la Base por el adjudicatario del mismo como chatarra. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Ese día se celebró allí una JPA para homenajear a la Patrulla Águila en uno de sus primeros cumplehoras y creo que fue de las primeras veces que se mostró en publico (aunque solo en la exposición estática) el ultimo caza incorporado al EA, el Eurofighter Typhoon que empezaba su carrera en el Ala 11 de la Base Aérea de Morón.
Allí estuve con mi primitiva (casi arcaica ya) Nikon E-775 de 2 Mp, haciendo esta toma que he editado un poco al objeto de contrarrestar, dado el día seminublado y gris, la uniformidad exterior en color, salvo en el túnel de las toberas, al que le he sacado algo de la información de la zona de los inyectores de la postcombustión inicialmente no apreciable con los parámetros auto de la cámara . Destaca la caótica multitud de cintas de blocaje colgando y la curiosa simetría geométrica conseguida sin proponérmelo, rota solo por el timón girado y la pata de morro asimétrica.
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Regresando de Portugal tras la campaña de verano, junto al -HET
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