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El "cockpit" del De Havilland DH106 Comet4, expuesto en el IWM de Duxford, es a mi parecer de impresión. Con multitud de equipos para la navegación y comunicaciones, etc. pertenecientes a toda una época, ofrece esta impresionante imagen.
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Vista en primer plano de uno de los dos motores radiales de 9 clindros Pratt & Whitney "Wasp" que equipaban el Sikorsky S-38B. Potencia 310Kw. cada uno.
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Con tanto humo parece que le hayan dado de verdad.
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Auténtica joya mítica de la historia de la aviación. Junkers Ju52 aterrizando a la pista 24 de Duxford. Cuantos disparos fotográficos se habrán realizado a esta veterana aeronave en solamente los dos días del Flying Legends 2012?
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Sobrevuela la pista con tren arriba.
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Tras colisionar en el aire con el P-51 Mustang Big Beautiful Doll con matrícula alemana D-FDDB, el Skyraider pudo aterrizar justo después que el P-51 se estrellase a unos pocos metros del aeródromo de Duxford.
Por suerte, los dos pilotos (el del P-51 y el del Skyraider) salieron ilesos del grave accidente y "solo" se tuvo que lamentar la pérdida material del P-51 y de parte del plano de este Skyraider.
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El unico Tigercat que habia en Europa se fue en 2008 a un nuevo hogar en USA. Un avion espectacular de ver en el aire.
Legends 2006
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The historic Aircraft Collection mantiene este Hurricane. Aqui le vemos despegando para su demostracion en el Flying Legends 2008
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Desde 1968 no se juntaban en vuelo 3 Me109, en este caso 3 buchones ex-EdA, y actores secundarios de la pelicula La Batalla de Inglaterra.
C.4K-31
C.4K-102
C.4K-169
Flying Legends 2011
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No se si he dicho alguna vez que es un pajaro que me encanta :)
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Regresando a casa despues del Flying Legends 2008
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La verdad es que se te ponen los pelos como escarpias al ver una formacion como esta, y escuchar el ruido que hacen
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El solo de la FA Belga no nos defraudo. Lastima que suele ser de los primeros en salir cuando mas oscuro esta
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Con estas líneas no extraña que el legendario DC-3 continue deleitando a los forofos de la historia de la aviación.
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Cuando no hay más remedio hay que empujar... El Swordfish era un biplano torpedero, con una tripulación de tres hombres, que protagonizó, el 11 de noviembre de 1940, un devastador ataque a la flota italiana en su base de Tarento.
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Rodando con las alas plegadas a cabecera de pista.
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Nuevo registro y primera foto de este modelo en AC
El Boeing P-26 "peashooter" es probablemente el más singular de los cazas americanos del periodo entre guerras y uno los primeros monoplanos en servicio en el USAAC. El vertiginoso avance de las tecnologías aeronáuticas de la segunda guerra mundial lo condeno a una rápida obsolescencia y el nulo interés de la época por lo "viejo" envió a la mayor parte a ala chatarra.
El 33-123 ( NX337BG) ) es el único ejemplar del P-26 de los 151 construidos en condiciones de vuelo, siendo la presente edición de Fying Legends su debut en tierras y cielos europeos.
Luce los colores del 20 PG (Pursuit Group) donde presto servicio tras su entrega al USAAC el 16-6-1934.Con la incorporación de modelos más modernos (P-35 y P-36), en agosto de 1939 el 33-123 fue transferido al Panama para protección al estratégico canal. En Mayo de 1943 se incorpora en el Cuerpo de aeronáutica Guatemalteca donde presto servicio hasta 1954 cuando reemplazado por otro veterano el F-51D.
En 1957, tras ser localizado y comprado, por Ed Maloney fue transportado en un barco cargado de café a USA, donde llego con el serial guatemalteco 0672 y un intenso aroma a .... café. Tras una primera época en exposición estática y un costoso proceso de reconstrucción el 9 de mayo de 2006 voló de nuevo.
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US serial: 44-73149
1945: US training units
There is a report that states this P-51 served with the 357th FG
1947: Jun 7, RCAF 9568, Suffield Alberta (part of the first delivery batch to Canada)
1957: Feb 25, N6340T, Defuria / Ritts / Intercontinental Airways, Canastota NY
1960: May 10, N6340T, Aero Enterprises, Elkhart IN
1962: Jul 30, N6340T, Ernest Beehler, West Covina CA, restoration at Aerosport, Chino CA
1965: Apr 16, off airport landing - engine trouble, N Lexington MO
1974: Aug 19, N6340T, Charles Beck / Edward Modes, Burbank Ca, racer #7 "Candyman" - red w/ white stripe
1976: Aug 04, N6340T, Robert MacFarlane, Placerville CA
1980: overhaul in Oakland Ca prior to ferry flight to Switzerland by John Crocker
1980: N6340T, Stephen Grey / The Fighter Collection, Duxford UK
1981: flew as "Moose"/"Candyman"
1986: N51JJ, John Crocker, San Mateo CA
1991: G-BTCD, The Fighter Collection, Duxford UK
1999: Aug 18, G-BTCD, Mark Hanna / The Old Flying Machine Company, new paint job - olive drab/yellow nose
2002: new paint as "Ferocious Frankie" 44-13704,B7 H
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¿ Triplano ó cuatriplano...?
Dá lo mismo, vuela de maravilla.
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