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Llegada procedente de Doha del 7º(de 15) B787 de Qatar.
Al fondo de la imagen, la iglesia de la localidad de Humelgem, el cual, se encuentra situado entre los umbrales de las pistas 25R y 25L.
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Este aparato es con diferencia el A330 más joven que hay en la flota de Brussels...y ya tiene casi siete años. Fue operado durante seis años por Singapore y transferido a la compañía belga la primavera de 2016. msn 1085. Nuevo en AC
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De los primeros A330 que se produjeron es este aparato ahora en manos de Brussels, siendo entregado a su primer operador, la francesa Air Inter, a finales de 1993. Fue de hecho el primer A330 que pisó Palma, allá por la primavera del 94:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=197101
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Vuelo carguero a Casablanca.
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Terminando de secar la pista... Minutos después caería otro chaparrón que cogió de improvisto a dos imprudentes spotters que estaban sacando fotos desde la última descubierta planta de un parking de la terminal, jejejeje.
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Este MD-11F con LN 624 fue el ultimo MD-11 de pasajeros construido, entregado a Sabena en Abril de 1998, pasó por Finnair y finalmente acabo en Ethiopian donde fue convertido a carguero.
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Abandonando la pista activa tras aterrizar cuando se iniciaba un nuevo chaparrón de los varios de ese día.
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Panorámica visible desde mi asiento número 22A nada más despegar por la pista 25R ...
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Desde luego ya es raro el sitio donde matriculan sus aviones los libaneses...San Marino. Supongo que por ventajas fiscales o por facilidades administrativas, aunque para eso ya están las habituales EI- o VP/VQ-
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Rumbo Helsinki el Embraer de los colores de OneWorld de Finnair.
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Frenando antes de tomar la salida rápida que le llevaría directamente a la plataforma de carga sin apenas hacer taxi.
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El Margritte tomando en la 25L
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Este Jumbolino me trajo desde Hannover a Bruselas en al antigua SN Brussels Airlines.
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