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Se hizo una buena espera antes de entrar, mientras el A400M y resto de aviones hacian la demostracion de vuelo.
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Precioso camuflaje desértico el del Hércules egipcio.
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Llegaran justo cuando descorría el Airbus Family Day. Estuvieran en espera aprox: 30 m. Finalmente alinean para aterrizar.
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Cierre de Getafe y aviones a LETO.
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El pobre se tiró 40 minutos.. esperando para aterrizar!
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Una visita sorpresa durante la exhibición.
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Un maravilloso dia gracias a la compañia. Otro para la coleccion.
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Con el color de las piramides y fiel a su paso por LEGT.
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Algo mas tarde que la foto anterior, ya se les ve completamente equipados a estos dos HA-200B supuestamente operativos y curiosamente con un esquema de pintura inicial totalmente similar al de los españoles. Hay que suponer que , tras la inmediata guerra de los seis días, los 30/40 que se recuperaron para el servicio se pintaron de otra manera.Sin embargo he buscado fotos de este avión en la red y casi no existe e ineludiblemente con este esquema.(Colección Juan Arräez)
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De los últimos proyectos de la Hispano Aviación HA-100, 200 y 300, solo el intermedio HA-200, versión del HA-100 (ya visto a fondo en mi galería) con turborreactores, fue un autentico éxito no bien valorado en aquellos años. Similar y comparable a los Fouga Magíster y Cessna T-37, era según algunos, el más equilibrado de los tres. Muchos aun lo piensan, pues se fabricaron unos 200, de los cuales unos 100 HA-200B se exportaron a Egipto. Aquí vemos estos al filo de los 60 en la factoría de Helwan donde se montaron los últimos 90 (tal vez no todos entraron en servicio).
De hecho fue el primero y único avión exportado de los concebidos en España en una época con grandes apuros económicos (se fabricaron mas que del C-101) hasta que llego el éxito del C-212 varias décadas después. (Colección Juan Arráez).
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Con una matricula muy española...
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El tradicional Hercules egipcio de los sábados, también en el caluroso mes de julio. Este es uno de los casi 30 que hay en la flota, poco a poco los vamos viendo todos.
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Como tantos otros países la URSS también construyó un bimotor de transporte para sus fuerzas aéreas. El Ilyushin Il-14 Crate fue muy empleado en los países de la órbita comunista y también en países como Egipto
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Nuevo en AC. Mientras veíamos la evolución de la Patrulla Águila, este precioso Hércules aproximó por la 05 de Getafe.
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Cazabambardero soviético introducido en el año 1.970.
Luftwaffenmuseum,Berlin.
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Llegada a Getafe del "egipcio". Lo dejaron en el punto caliente de la base madrileña.
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Mig-17 FRESCO C expuesto en el Museo Militar de El Cairo. Al fondo pintado de naranja un STOL polaco PZL 104 WILGA. En dicho Museo esta permitido sacar fotos tanto en el exterior como en el interior. Se encuentra en la Ciudadela de El Cairo y recomiendo perder media mañana en visitarlo.
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Mig-21 F armado con misiles AA-2 Atoll expuesto,aunque algo sucio por la arena, en el Museo Militar de la Ciudadela de El Cairo. Existe otro Museo Militar en el Moderno El Cairo dedicado exclusivamente a la Guerra del Yom Kippur de 1973 con material aereo en muy buen estado.
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