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Un gran momento éste el de poder fotografiar un E3 con sus impresionantes JT3D. Dedicada al Carras, si no llega a ser por tí sabes que no hubiera subido a Albacete ese día.
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Procedente de Moscú Domodedovo y con código TSO345, Transaero inicia las operaciones esta temporada entre la capital rusa y la capital de la Costa Blanca a lo grande. Si bien los 767 de TSO han estado aquí unas cuantas veces, no son unos habituales del aeropuerto alicantino.
Aún llegando con más de una hora de retraso, coincidió en plataforma con un 763 de S7, que también realiza la misma ruta, y suponiendo un hecho inusual ver en Alicante 2 aviones de tal tamaño provenientes de Rusia.
El 767 fue la respuesta tardía y desesperada de Boeing a los nuevos productos de Airbus (A300 y A310), aviones bimotores de medio/largo alcance y de fuselaje ancho que supusieron una evolución notoria en la aviación. Boeing y McDonnell Douglas no tenían en ese momento un producto que pudiera competir con los aviones europeos.
En Septiembre de 1.981 vuela al fin el 767 en su versión 200, a la que seguirían las versiones 200ER (alcance extendido de 6.000 a 12.000 kms aproximadamente), 300 (versión de fuselaje alargado en 6,42 m. para llevar más pasaje y carga), 300ER (la versión más exitosa) y la 400ER (la única ahora en producción y que mide otros 6,42 m. adicionales respecto al 300). El 767 ha equipado los motores PW JT9D, GE CF6, PW4000 y RR RB211.
El EI-DBF lleva los CF6-80C2B6F y voló por primera vez el 14/02/91. Su anterior matrícula fue G-GHGF y voló para Aeromaritime, Lauda Air y Air France. Su CN es el 24745 LN:355.
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Compañía difícil de ver por El Altet. Realizando un vuelo charter desde Paris CDG para una presentación de Volkswagen.
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Tomando por la 28. Agradable siempre la visita de los "gorditos" de S7 Airlines, ya sea con su A310 o con los 763.
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Al fin consigo cazas el retro de Aer Lingus por aquí. Creo que es la segunda vez que pisa este aeropuerto. En rotación por la 10.
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Novedad en AC.
Siempre me ha gustado el Air Tractor. Su excepcional maniobrabilidad, la potencia de su motor PW PT6, el cometido tan importante de este avión para con la naturaleza... A punto de tomar en la pequeña pista de Muchamiel, proveniente de una zona montañosa entre Llíber y Jalón (en la provincia de Alicante), donde se había producido un incendio. Además de este avión, se movilizaron desde este aeródromo el Air Tractor anfibio EC-LBI, el AB412 EC-KBB y el AB212 EC-IYO.
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-¿A que se ven bien desde aquí los aviones?
- Síiiiii...
Pues fue pasar éste, nuestro primer avión de la mañana, y cambiar la pista en servicio... ale, a correr para la 28...
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En final a la pista 28. En la esquina superior izquierda, muy pequeño, se puede ver un 737 de Transavia virando a izquierda después de despegar.
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A punto de tocar en la 28, procedente de Paris Charles de Gaulle.
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Hoy en día es muy raro ver por aquí a Tarom.
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Tomando algo largo por la 10, con una luz preciosa!
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Precioso este 763 de Air Algerie delante de nuestra NAT y con la luz característica de Alicante. Con destino Oran vía Argel para trasladar pasajeros de Spanair que se quedaron en tierra tras el cese de operaciones de la compañía.
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Se hace agradable ver helicópteros militares por aquí cuando se prodigan tan poco por Alicante. Al parecer se están realizando maniobras con personal del MOE y estos días hemos visto Bö-105 y Super Pumas, algún Cougar de la UME y un Super Puma VIP.
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Primera foto de un CRJ900 de Adria en Alicante. Durante esta semana han estado realizando vuelos charters desde Italia con motivo de una presentación de Volkswagen en Alicante.
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Alzándose después de una de las numerosas tomas y despegues.
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Sol en cola, viento en cara... en ascenso y rumbo a Vitoria.
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En ascenso después de despegar por la 10.
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Debe de ser uno de los aviones con propulsores a hélice más rápidos. Su máxima velocidad es de 395 nudos y puede volar a 41.000 pies de altura.
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Volando para la Cimber Sterling, destino Copenhague.
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