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Por entonces el Jumbo era el indiscutible rey de los cielos y cualquier compañía que se preciase de contar con cierto estatus lo tenía en sus filas. Continental no podía ser menos, aunque no fue ni mucho menos de las aerolíneas USA que más 747 operó.
Este es el msn 20527 y es nuevo en AC
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En 2011 se cumplirán 10 años de la absorción de TWA por American. La mítica compañía propiedad durante muchos años de Howard Hughes fue una de las grandes clásicas de la aviación USA, muchas de ellas ya desaparecidas (Pan Am, Eastern, etc.)
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Llegando al stand para preparar un nuevo salto al Caribe.
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Esta foto, más que un avión, representa el caos, más o menos controlado, que reina en un aeropuerto cuando, además, está en obras como lo están prácticamente todos. Vemos al B707-355C-H G-AYEX (c/n 19417) de British Caledonian, rodeado de su séquito de vehículos de todo pelaje, escaleras, catering, etc. Bautizado "Loch Leven" a la sazón, y antes "County of Perth" y "County of Argyll", Echo X-Ray había empezado su vida como N525EJ para Executive Jet Aviation, y fue adquirido por la entonces Caledonian Airways en 1971. En enero de 1985 fue vendido a Aviation Consultants e inició una larga serie de contratos de arrendamiento con diversos operadores. Y le cupo el honor de ser uno de los primeros EC-137D (67-19417, su c/n), lo que, más tarde, sería un E-3A Sentry. Fue retirado a Davis Monthan en 2002 (KR64; Nikon Coolscan V)
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Aerolínea regional británica de muy corta duración
Nueva en AC
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a/c leased for a year (Apr1995-Apr1996) by Yemenia. Cvtd to freighter 2001 and operated by FedEx as N456FE 2001-2012.
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Voló con Garuda entre 1994 y 2017 en que fue almacenado
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Esperando a los pasajeros.
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El acabado metalizado de este avión nos da una idea de su procedencia. En efecto, este B707-323B-H (c/n 20173) fue entregado con este mismo registro a American Airlines en 05/69, y su historia es tristemente corta. Tras un periodo de "reposo" en Waco (TX), fue arrendado a Global Intl en 02/81. Meses despues de tomarse esta foto, en 12/82, sufrió daños en el tren principal izquierdo al despegar de Brasilia, y tuvo que regresar al aeropuerto de origen, realizando un aterrizaje de emergencia sobre espuma. Si bien no hubo daños personales, el avión fue declarado siniestro total, al ser antieconómica su reparación, según las aseguradoras. Fue desguazado en BSB, por tanto (KR64/Nikon Coolscan V)
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Operado por BAW entre 1988 y 2001. msn 46949. Nuevo en AC
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Heredado de British Caledonian, fue operado por British Airways entre 1988 y 1999
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En pushback desde la terminal. Compañía poco habitual en Gatwick. Mas normal en Stansted y Luton.
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cn. 24713/287. Nuevo registro que lleva volando 22 años para Air Zimbabwe.
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Listo para comenzar el retroceso en Londres.
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Esta NO es una más de las libreas usuales de Dan-Air. Se trata de una herencia: los colores básicos de este -304AX (c/n 110) provenían de una efímera compañía galesa llamada Airways International Cymru. Al cerrar ésta, su único avión en vuelo, November X-Ray, pasó a DA. (KR64 / Nikon Coolscan V)
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Las nuevas compañías surgidas en los Estados independientes creados tras desgajarse la URSS combinaron sus viejos aviones soviéticos con aún más antiguos aparatos de factura occidental. En este caso un 727 corto que voló por primera vez en 1964 con American Airlines
msn 18440
Nuevo en AC
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Durante muchos años Air Seychelles depositó su confianza en los B767 para vuelos de larga distancia, primero con los serie 200 y luego con los 300. Este fue su primer 767 corto,msn 24448, lo recibió nuevo de fábrica en 1989 y lo mantuvo en servicio hasta 2001. Lo vemos aterrizando a primera hora de la mañana en la pista 26 de Gatwick.
Nuevo en AC
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En camino a la pista de despegue en Gatwick.
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