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Estambul vale la pena no sólo por las compañías que no vemos en occidente, sino también por las compañías que si vienen pero que no traen ciertos modelos. Es el caso del Embraer de RJA
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El bloqueo económico que sufrió Irán durante años hizo que las compañías se dotasen en primera instancia de aviones de factura rusa para luego ser sustituidos por aviones occidentales en franco declive. Eso pasó con esta compañía charter. El MD que vemos es de 1994 y anteriormente fue operado por hasta siete compañías diferentes.
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Despegando por la 35L hacia Baku. (Cn 41063)
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Desde la mejor "Spotting Location", la terraza (pública) de la Tarkim Flight School en las proximidades del aeropuerto de Estambul.
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Preparándose junto a nuestro conocido "Sierra de las Nives" (EC-JFN) para salir rumbo a Budapest como vuelo MA201
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Embarcando en "Merve" mientras al fondo desembarcan los pasajeros del vuelo recién llegado desde Madrid.
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Despegando por la 35R el avión que precisamente el día siguiente me llevaría de vuelta a España, el 300th de Turkish
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cn.25112/2638
En aproximación al aeropuerto turco de Sabiha Gokcen procedentes de Nevsehir para repostaje/cambio de tripulación y proseguir el vuelo hacia Barcelona.
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Serial BB-214. Nuevo en AC
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De esas rarezas que sólo se pueden ver por esos lares (Atenas por supuesto también), los Dash 8 de Olympic. A veces no sólo son interesantes los reactores
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Acelerando por la 36 del aeropuerto Atatürk Intl de vuelta a la cuidad de Medinah.
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Desgraciadamente Turkish que antes tenía multitud de logojets ahora apenas le quedan unos pocos. Este sin duda es el más bonito
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El Douglas C-54D Skymaster fue la variante civil del DC-4, la Fuerza Aérea Turca llegó a operar 5 aviones de este modelo entre 1959 y 1975
Nuevo registro en AC
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