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Museo del Armamento de la Fuerza Aérea.
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Monumento al T-33, entrenador donde iniciaron el vuelo en reactores muchos pilotos del Ejército del Aire.
Tengo subida otra foto de este mismo avión a su llegada a Reus cuando todavía estaba en vuelo.
Foto escaneada de papel.
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La Fuerza Aérea Alemana tuvo 192 T-33A entrenadores entre 1956 y 1959, cuando fue reemplazado por Lockheed F-104G Starfighter.
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En la Base de Talavera, al llegar estos reactores, se instalaron por primera vez en España redes de fin de pista que en caso de emergencia en el despegue o aterrizaje paraban el avión, como se ve en esta imagen tan poco difundida por entonces. Ello les impedía salirse del fin de pista pasado el overrun, evitando los consiguientes mayores daños para avión y pilotos. El sistema consistía en que la tracción originada arrastrando unas pesadas cadenas, enganchadas a cada lado de la red, frenara la inercia del avión hasta pararlo. Este sistema se generalizó en las demás Bases de reactores españolas a partir de entonces. (Foto colección José Rodríguez)
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Tras el relevo de los T-33 por los EF-5B, los primeros (ya en Zaragoza) volvían a veces en transito por Talavera, junto con los Sabres maños que tambien estuvieron con ellos en el Ala 73 durante algunos de los años anteriores. (Colección José Rodríguez)
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Terminado el primer curso de reactores impartido con el F-5B en 1971, se fueron retirando los excedentes de T-33A de Talavera, para formar con ellos en Zaragoza el Grupo 41 de reentrenamiento y mantenimiento de la aptitud de reactorista para los pilotos no destinados en las Unidades de combate. Aqui vemos una triple estampa de los aparatos que los formaron antes y despues, incluyendo un Sabre, que seguro años antes habría formado parte del 732 Escuadron de esa Escuela. (Colección José Rodríguez)
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Una vista impresionante de uno de los aviones de la formación de los 4 T-33 de Zaragoza ya mostrada en mi galería en Junio pasado, probablemente encuadrada desde otro avion de la misma formación, sobre el precioso fondo nevado del Pirineo.
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Este gran T-33A en exhibición dentro las instalaciones de Santa Lucia
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Work in progress with a new coat of paint
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Impactante este "corrosion corner" con un total de 6 Shooting Star matrículas: 1909, 1914, 1927, 1924, 1907 y 1929.
El T-33A prestó servicios en la Fuerza Aérea Portuguesa desde 1953 a 1990.
Hoy día, todavía quedan T-33 en activo con la Fuerza Aéra Boliviana, modelos actualizados y remodelados eso sí.
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This aircraft served with the French Air Force but is now displayed in "Red Knight" markings to commemorate a Canadian solo aerobatic aircraft between 1959 and 1967. It is on loan to Midland Air Museum from the USAF Museum.
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Sin duda el más famoso entrenador a reacción de la historia de la aviación.
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Parque dedicado al Centenario del Ejercito Mexicano donde se encuentra este ejemplar un Mi-8 y un PT-17
Según el gobierno del estado ha propuesto la construcción de 27 parques donde alojaran vehículos y aeronaves de la Fuerza Aérea.
México Air Spotters
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Exposición itinerante ““La Gran Fuerza de México”, ahora en Acapulco, Guerrero.
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Termino con la última de las bellísimas fotos recibidas de la colección de Juan Arráez sobre estos inolvidables aviones volando formación por tierras aragonesas. Editada con algo mas de luminosidad y contraste, estéticamente me resulta la mas atractiva de la serie.
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Otra de las bellisimas fotos de una formación de estos inolvidables aviones (por entonces basados en Zaragoza) rozando las cumbres nevadas del Pirineo aragonés.(Colección Juan Arráez)
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