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Nueva incorporación de Jet2. Siguen sumando cerditos veinteañeros a su flota, en este caso con CN 25615 LN:2478 y casi 20 años a sus espaldas. Realizó su primer vuelo el 13/05/1993 y se incorporó como 9H-ABT a Air Malta el 25 de ese mismo mes. Desde 2.006 voló con Norwegian Air Shuttle como LN-KKC. Tiene una configuración de 148 pasajeros en clase turista y equipa motores CFMI CFM56-3C1. Llegando desde Leeds como EXS271.
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Durante toda la mañana estuvo en activo la 28 debido al viento del interior. A medio día el viento cambió y este 763 entró con viento en cola de 15 nudos. A consecuencia de ello se tragó casi toda la pista en la frenada y se liaron un poco para abandonar pista (tuvieron que pasar paralelo a un A320 de VLG que estaba en el punto de espera).
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Entrando majestuosamente por la 10 uno de los 3 A300 de Monarch. Durante más de una semana seguida Monarch nos ha deleitado con sus A300, incluso un día trajo dos... permitiéndome retratar estas 3 maravillas que están a punto de pasar a una vida más tranquila... por desgracia.
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El Elche CF nos regala la presencia de este ATR72 de Swiftair con los logos de Maya Island (el avión iba a volar en régimen de wet lease para esa compañía) para realizar el viaje de ida a Granada para disputar el primer partido de la eliminatoria final para el ascenso a primera. Desgraciadamente el regreso no lo pudieron hacer en el avión, y tuvieron que regresar por carretera.
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Tomando por la uno cero desde Oostende.
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¿BONITO? Lo siguiente!! Es precioso!! Que no llegue el momento en el que el 757, el mejor avión que jamás se ha hecho, deje de surcar los cielos.
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Hay que ir pillando los 75 de Monarch, les quedan 2 telediarios... Este llevaba queriendo pillarlo desde hace tiempo... y no recordaba que ya lo cacé hace más de un año, con mal tiempo, pero aquí está.
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Ya tenía ganas de pillar el 332 de TCX. Realizando la conexión con Manchester. Normalmente esta ruta se opera con 321,752 y 763... Bastante raro que vinieran con el gordito de Airbus.
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Rumbo hacia el sol (bueno realmente iba a Pisa)...
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Tocando en la 10 con una intensa luz del amanecer a sus 12.
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Realizó un despegue marca de la casa que nos dejó embobados a todos. Siempre recordaremos a JKK y sus MD.
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Durante más de una hora estuvo en marcha, ya podía haber despegado...
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Nuevo registro. Ex-CN-RPG, ahora con matrícula de Bélgica, desde el 23 de Marzo forma parte de la flota de su aerolínea hermana Jetairfly, ambas del grupo TUI. Este avión ha volado para 4 aerolíneas distintas pero todas del mismo grupo. Entregado el 25-04-2007 como de D-ATUB para TuiFly y pintado de amarillo, al poco tiempo cambió su pintura por la azul para operar para la Thomson como G-FDZP. Desde 2.009 ha volado con los actuales colores (que se supone que perderá) para Jet4you.
En carrera por la 28 con destino Bruselas.
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Primera foto en base de datos de un avión de Wizz Air en Alicante. Ni mucho menos es la primera vez que un avión de esta compañía nos visita, de hecho tienen un vuelo regular desde Bucarest Otopeni (OTP) y la temporada pasada volaron también desde Cluj-Napoca (CLJ)... pero siempre en horarios nocturnos. Durante abril los podemos ver llegar ya con los últimos rayos de sol, y si bien tuvimos suerte de que llegara con 10 minutillos de adelanto y con la 28 en activo, también tuvimos mala suerte con la luz, pues a ratos había un sol verdaderamente espectacular y por momentos se volvía de noche... y el sol no quiso deslumbrar a los pilotos de la aerolínea del Este.
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A punto de tocar en la 10 proveniente de Madrid. Una pintura muy sencilla la de Iberia, pero bonita... lástima que los aviones vayan a durar limpios poco tiempo y ya sabemos de la alergia que le tienen los aviones de Iberia al hangar de pintura.
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Saliendo con destino Maschester.
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A escasísimos centímetros de hacer contacto con la pista 28 de Alicante. Al fondo, nevado, el pico más alto de toda la provincia, la Sierra de Aitana, cuya cima se encuentra a 1.558 msnm y donde tiene base el Escuadrón de Vigilancia Aérea nº5 del Ejército del Aire. Está equipado con el radar de largo alcance LANZA 3D y su lema es "Siempre Vigilantes".
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No solo aparenta ser largo, sino que realmente lo es. En una foto que colgué hace unas semanas de un 752 de Finnair comentaba que el B753 era el avión de pasaje de un solo pasillo más largo jamás construido... Y me equivoqué. El avión de un solo pasillo y fuselaje estrecho más largo jamás construido es el DC8 en sus versiones 61 y 63 (71 y 73 en versiones remotorizadas), que miden más de 57 metros. Aún así el 753 es muy largo.
El avión que vemos en la foto salió con 265 pax, tripulación y 4.000kgs de carga más el combustible necesario para llegar hasta Glasgow. Se tragó prácticamente toda la pista y le costó ascender muchísimo a la vez que sus motores humeaban de una manera espectacular... pero a ver quien tiene el valor de hacer lo que hace esta joya de Boeing.
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Primer vuelo de Good Fly en Alicante con este avión. Si bien ya era grato de ver el Saab 340 de Sky Taxi que emplearon el verano pasado, más grato es aún ver este gran avión que ya no es tan fácil de ver por nuestros aeropuertos como antaño.
Este Fokker 50 pertenece a la compañía griega Minoan Air, que lo opera desde hace poco más de un mes.
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