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Este avión data de 1967, con número de fabricación 19176/644 y pasó por tres dueños antes de recalar en Korean Air, hasta que en 1983 fué comprado por la Fuerza Aérea Colombiana para ser usado como avión presidencial y de transporte VIP.
En 1991 fué llevado a Israel para ser reacondicionado como avión de transporte y tanquero, recibiendo, como sus hermanos brasileños, la denominación KC137 (en lugar de la 135 habitual). Bautizado "Zeus" por la FAC, se utilizó para el reabastecimiento en vuelo de sus Mirage F5, Dragonfly y Kfir C7, para lo que fué equipado con "pods MK32B". En 2007 fué pintado totalmente de gris para "homogeneizarlo" con el resto de las aeronaves de la flota.
En el año 2010 fué sometido a una revisión total por parte de la CIAC (Corporación Industria Aérea Colombiana), quien está certificada por Boeing para tal efecto.
En 2012 participó en los ejercicios Red Flag que se llevan a cabo en la Base Aérea de Nellis (Nevada, USA), siendo este su último servicio activo, después del cual fué "arrinconado" en la plataforma del CATAM (Comando Aéreo de Transporte Militar) en el Aeropuerto Eldorado de Bogotá.
En 2018 se decidió su RESTAURACION COMPLETA para conmemorar el centenario de la FAC en Noviembre d 2019, fué desarmado y transportado durante toda una noche desde el Aeropuerto Eldorado hasta el Museo de la FAC en Tocancipá. El proyecto incluye remodelación TOTAL interior y exterior, ya se están llevando a cabo los trabajos, estando a cargo del tema de corrosión y pintura mi cuñado JMAR, ingeniero químico, certificado por Boeing y la FAA.
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Entre los pocos aviones que vi en este viaje, me llevo un recuerdo exótico.
Este avión fue fabricado en Polonia en Mayo de 1986 y entregado en Julio al gobierno ruso, que lo operó con la matrícula CCCP-67577 hasta 1999, cuando fue adquirido por Searca Colombia, que lo operó hasta 2010, fecha en que pasó a TAC.
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El primer Airbus A320 a ser operado por VivaColombia, la nueva Aerolínea de bajo costo en Colombia que planea iniciar operaciones para Mayo de 2012. Aquí recién llegado al pais, después de volar desde Ciudad de Panamá y Victorville. Será matrícula HK-4818.
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Nuevo en la base de datos.
Aunque aquí estaba pendiente de mantenimiento, esta joya de la aviación todavía está en servicio activo.
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De camino a su parking en Bogotá.
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Carreteando hacia posición asignada en el Terminal de Carga.
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operado por sam ex american airliner
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Indicador de posición del estabilizador horizontal de la cola.
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Dreamliner a centímetros de tocar el suelo cartagenero
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El venerado "Vulcano" de la FAC.
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Legando al VOR de Bogotá para iniciar la maniobra de aproximación ILS al aeropuerto del Dorado a las 09h28´ de vuelo.
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YA INICIADO EL DESCENSO HACIA EL DORADO-BOGOTÁ, CALANDO EL ALTIMETRO STBY Y CON LA ALTITUD DE CABINA A PUNTO DE ALCANZAR LOS 8300 PIES DE ELEVACIÓN DE NUESTRO DESTINO; AÚN BAJANDO LA ALTIDUD DE CABINA DEBE SUBIR PARA IGUALARSE AL DESTINO.
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una siesta antes el viaje BOG-MAD.
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Y... voilá...
Como nuevo ya.
Cortesía de JAVIER FRANCO TOPPER
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