|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Otro buen trabajo realizado por el museo aeronautico de Malaga esta Dornier Do-27-B1.
Detras se puede ver la deriva del Casa CN 235 de la compañia Binter con registro EC-FBC que tuvo un desgraciado accidente el 29 de Agosto de 2001, precipitandose al suelo a escasos 200 metros de la pista.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1677
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión fue adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil, para las competiciones internacionales de Acrobacia Aérea, fue durante varios años el avión que nos representó en muchoas competiciones internacionales. Es adquirido en Agosto de 1977, hasta que el 8 de Agosto de 1984 sufre un accidente en el aeródromo de Sanchidrián causando baja en el Registro.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1158
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Velero que perteneció a la antigua Subsecretaría de Aviación Civil y que como monoplaza fue utilizado en numerosos vuelos para realización de pruebas de la calificación ¨C de Plata¨
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1504
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El profesor de VSM Rafael García Albalá con tres de sus alumnos, Antona-Serrano-Rivera, en agosto del 68, en curso ¨C¨.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1123
views |
|
|
|
|
 |
|
948
views |
|
|
|
|
 |
|
1405
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Posiblemente, sea este avión el último en quedar en estado de vuelo en España pues estos datan del año 1935 y este avión causó baja en el Registro el 18 de marzo de 1983.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una de las cosas buenas que tiene Ocaña es que siempre se puede encontrar alguna sorpresa. En este caso esta Bucker en uno de los hangares.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1276
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este especial avión acrobático, hoy en el Museo del Aire, es uno de los dos ejemplares que se conservan en el mundo, de los escasos doce construidos en Alemania (pero proyectado en 1970 por un piloto comercial de Swissair, además experto piloto acrobático) y el ultimo que se mantuvo en vuelo mientras estuvo asignado al Aero Este especial avión acrobático, hoy en el Museo del Aire, es uno de los dos ejemplares que se conservan en el mundo, de los escasos doce construidos en Alemania (pero proyectado en 1970 por un piloto comercial de Swissair, además experto piloto acrobático) y el ultimo que se mantuvo en vuelo mientras estuvo asignado al Aeroclub José Luis Aresti hasta 1988, como participante y entrenador para los concursos en que participó el equipo español de acrobacia antes de aquel año. Su peculiar historia desde que se compró en 1972 por la DGAC (del entonces Ministerio del Aire) la contaré debajo si me la aceptan. (Archivo original colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
890
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ese año los alumnos de la EVSM sustituimos casi siempre los Blanik por Twin Astir, que perdonaba bastante menos los errores que el anterior
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
991
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Utilizado para remolque de veleros (las veces que me remolcó...). Aún conserva la matrícula militar U.9-65 de sus tiempos en el EdA pero los colores ya se habían "civilizado"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Visita del Tandem-Falke EC-DJT a Igualada.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
845
views |
|
|
|
|
 |
|
1070
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Akrobat del capitán Castaños aparcado delante del hangar del RACBS.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
II Open Aviones de Motor Clásicos.
Simultaneamente al III Encuentro de Planeadores Antiguos.
Esta Bücker animó la mañana del sábado con sus continuos tráficos trasportando a varios afortunados pasajeros.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
747
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Puesto que casi todas las fotos que he colgado del Tandem Falke son de perfil, ninguna muestra la impresionante emvergadura de este bonito motovelero, así que aquí vemos a "Kilo Oscar" en una vista más frontal. Se ven sus aerofrenos desplegados (solían aparcarlo así) y los balancines bajo las alas que equilibraban el avión sobre su única rueda principal, bajo la cabina, biplaza en tandem (como su propio nombre indica, claro). (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
772
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El último de los Tandem-Falke que he encontrado, EC-DKO (c/n 57116) aparece aquí reposando en Cuatro Vientos, un día de diario en que nos acercamos por allí con cualquier pretexto, todo valía para conseguir un par de fotos. Este lleva una decoración algo diferente de sus colegas (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1135
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí vemos a EC-DKJ (c/n 57114) en plena exhibición, dando una pasadita entre la hierba y la rodadura de Cuatro Vientos. La sombra da una idea de la altura a la que "volaba" el chaval... (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1051
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Obviamente el piloto que iba a los mandos del EC-DJT (c/n 57110) era un hombre tranquilo: se va echando una caladita al cigarro mientras el motovelero rueda hacia la cabecera 10 de Cuatro Vientos antes de empezar su exhibición. Ahora probablemente alguien se horrorizaría de verle practicar su segundo vicio (fumar) mientras volaba... (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
822
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El primero (c/n 57106) de los SF-28A Tandem-Falke que conservo. La DGAC compró una partida de ellos, pero no tengo idea de cuántos exactamente, como pregunataba Antonio Camarasa el otro día.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
