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Las primeras estancias que hicimos anualmente de forma regular al aeródromo de Mora de Toledo para la práctica del vuelo a vela, nos hacen retroceder al año 1975. La foto que se muestra corresponde a una mañana de actividad cinco años más tarde en la que el amigo Pere Escala, compañero de aventuras ya en aquella época, empuja hacia atrás el borde de ataque del velero ahora "oldtimer" Spatz de fabricación alemana.
Escaneada del original en papel.
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Esta avioneta perteneció al Ejército del Aire, fue identificada como E.3B-608. Al ser dadas de baja en el inventario de nuestra aviación militar, son transferidas a la Subsecretaría de Aviación Civil, que a su vez las entrega al RACE para su reparto entre los diferentes Aero Clubs. La CASA-Bücker de ésta foto obtiene su matrícula civil el 23 de Noviembre de 1977 y entregada al Aero Club de Barcelona-Sabadell. Hoy la podemos admirar en la colección de aviones del Parc Aeronautic de Catalunya.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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El último bimotor del Aeroclub, equipado con glass cockpit, en este caso, un Garmin 1000
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Una de mis queridas C-152.
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Copa Triangular 06. Jorge Macías esperando su turno para salir.
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Esta fue una de las avionetas que importó la Subsecretaría de Aviación Civil para distribuirlas entre los diferentes Aero Clubs españoles por orden de actividad realizada. En USA, esta fue la N6359M, se matricula en España el 6 de Octubre de 1950. Esta Stinson operó en diferentes Aero Clubs, comenzando por el de Lérida al que siguieron el de Sabadell y Madrid. Esta Stinson causa baja en vuelo el 30 de Setbre. de 1967.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
Foto recibida del que fue su autor, mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión adquirido en Francia por el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell en 1966, su matrícula fue F-BDBE y en España obtiene la de EC-AYL, desconozco la fecha en que es dado de baja, de nuevo regresa a Francia donde de nuevo se rematricula como F-GCCY.
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Copa Triangular de Vuelo Acrobático 2008 (CTVA'08)
La Z50 tras su despegue para iniciar su tabla.
Uno de los aviones acrobáticos más elegantes jamás diseñado.
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La Eco Romeo Víctor recién salida prácticamente de su "gran parada", recién tuneada. Ya tenemos Cessna "nueva"para seguir sumando horas.
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Avión ligero de construcción alemana en origen fue el D-KAHG, posteriormente es adquirido por un propietario austriaco matriculándolo en ese país, fue el OE-9202. En España lo adquiere el Aero Club de Barcelona-Sabadell, tomando la matrícula EC-DUI. Finalmente pasa a manos privadas.
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Esta foto se la dedico a Cele Peinado. Creo recordar que con esta Aztec hizo su primer vuelo en avioneta. Este avión, como indica el nombre en el morro, perteneció al célebre torero "El Cordobés" que lo utilizaba para desplazarse a las distintas ciudades donde toreaba. Más tarde fue adquirido por el ACBS donde todavía continúa volando. La foto está hecha en los años setenta en El Prat.
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El Twin Bonanza (que, casualmente, no tiene nada que ver con el Bonanza que conocemos todos) fue el primer bimotor ligero producido en cantidad por la industria norteamericana, tras las Segunda Guerra Mundial. Este "50" (c/n TD-696), visto hace más de veinte años en Cuatro Vientos, sigue aparentemente en la brecha con Tadair (KR64/Nikon Coolscan V)
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