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El Ala núm. 21 como tal operó los F/A-18 durante menos de tres años, pues recibió los primeros en diciembre de 1996 y en julio de 1999 pasó a ser Ala núm. 11. Aquí vemos al actual "46-12" con indicativos del Ala 21.
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Muy probablemente avistamiento del año en La Palma.
Primera visita de un AN-12 a la isla (y creo que de cualquier otro Antonov) y primera visita de la compañía Ukraine Air Alliance. Vino desde Gran Canaria para recojer material de la serie de Netflix ´´The Witcher``, rodada las últimas semana en la isla.
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Vuelo ferry procedente de Bombay para almacenar este A330 en Barajas, posiblemente debido a las dificultades que atraviesa Jet Airways y quien sabe si para incorporarse en la flota de Plus Ultra o Wamos.
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"National Cargo" 825 procedente de Nellis via Seymour Johnson. Este 747 apoyaba a los F-15SA que iban en vuelo de entrega a Arabia Saudí tras participar en el Red Flag con equipos de tierra y otro material parte de la compra del lote de dichos F-15.
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Configuración sur y una noche tranquila, muy buena combinación.
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Con la librea que compartieron las llamadas "Airlines of Europe" propiedad de ILG. A pesar de que el grupo propiedad de Harry Goodman desapareció en 1991 Air Europa mantuvo aviones pintados de esta guisa hasta 1998.
Una pena que no hayan pensado en hacer un retrojet con estos colores. No estaría nada mal un 787 así
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Visitante por Palma de forma discontinua pero más o menos habitual era la búlgara Hemus, primero con los TU3, luego con TU5 para pasar luego a equipamiento occidental. Fue la base sobre la que se creó la actual Bulgaria Air
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msn 20015, Operó entre 1971 y 1998
Nuevo en AC
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Shooting Star en perfectas condiciones.
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Parada técnica de éste Hércules procedente de Beirut.
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En una nueva ubicación en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos y asi he podido fotografiar el perfil que me faltaba.
Retirado del servicio el 27 de abril de 2017.
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