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MSN 22185 Entregado a Air Europe el 27/03/1984. Tras pasar por American Express Bank (23/09/1994-14/06/1995) regresa a Air Europa con registro provisional EC-845 para ser posteriormente matriculado como EC-GCA (03/08/1995).
El 19/10/1997 pasa a formar parte de Iberia con mismo registro.Sus ultimos usuarios fueron Avianca (31/05/2001-23/07/2004) y Orient Thai Airlines (23/07/2004-XX/04/2006) que es retirado y almacenado.
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Otro exótico 727 que nos visitó con asiduidad en el verano del 95 pues fue alquilado a Airtours
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MSN 267 y estuvo en servicio en Oasis del 08/06/1995 al 27/10/1997.Actualmente opera en Federal Express tras su conversión a carguero en el año 1999.
Oasis tuvo a lo largo de su historia hasta 5 A310 con diferentes registros y estas aeronaves eran usadas para sus vuelos al Caribe y USA principalmente en operaciones ETOPS.
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Historia rocambolesca en el verano de 1995. Un touroperador británico (Sunjet) que anteriores estíos alquilaba aviones de compañía inglesas para su programa vacacional, en el 95 contrata uno más barato: un Yak-42 !!!. Comienza vuelos a principios de julio, basicamente MAN-PMI pero se monta un pollo considerable y la presión mediática en UK fuerza la devolución del avión en agosto
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Durante muchos años fueron habituales los vuelos de El Al a Palma durante la temporada estival. Luego se hicieron cargo de las rutas compañías españolas salvo algún año en que vimos a Israir.
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Operado por la Bundesamt fer Zivilluftfahrt (autoridad de la aviación civil austriaca) para el gobierno de ese país vemos este viejo GI con msn 23 que ya por entonces contaba con 36 años de antigüedad. Aún estaría en servicio cerca de una década más
Nuevo en AC
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Precioso híbrido. No hay premios por saber su anterior operador...
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Este avión viene a Oasis en regimen de leasing, fue su matrícula EI-CGR y es matriculado en España el 30 de Junio de 1995, su contrato de alquiler fue de un año, ya que es devuelto en Junio de 1996.
Nuva matrícula en la base de datos de AC.
Detras podemos ver a un A-310 de la misma compañía.
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Este avión lo adquiere Iberia de Airbus Industrie, lo da de alta en España el 8 de Octubre de 1991, es bautizado "Montfragüe", vuela inicialmente con matrícula provisional EC-584, hasta obtener la definitiva vuela con Iberia hasta que el 1 de Mayo de 2009 es almacenado en Barajas. Al salir al mercado la filial Iberia Express este avión es de nuevo puesto en vuelo el 14 de Enero de 2012 y en Marzo de ese año comienza a prestar servicio con esta nueva Cía.
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Este avión llega a Barajas con matrícula ferry francesa F-WWBR, comienza avolar con matrícula provisional EC-882 el 8 de Mayo de 1992 obtiene la matrícula definitiva, el avión es bautizado "Dunas de Liencres", el 1 de Mayo de 2009 es almacenado en Barajas por motivos operativos.
Posiblemente ahora esté volando con la librea de Iberia Express.
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Fue empleado como avión corporativo por el gigante automovilístico entre 1993 y 2000 con la matrícula que muestro y con la VP-BOP
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Fletado por el operador Aviareps en el verano de 1995, usando este B737-300 de Air Atlanta
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