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Despegando desde La Habana-José Martí hacia Lima en el vuelo LA2413. Duración del vuelo 4:50 horas. Se divisa lo que imagino es la terminal de vuelos domésticos, pues nosotros embarcamos en otra terminal totalmente distinta.
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Pushback realizado desde su parking en el aeropuerto de la Habana para realizar su vuelo de vuelta a México.
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Detalle de la cola de este Sunwing Airlines en el aeropuerto de Varadero. Este destino Cubano es uno de los preferidos por los Canadienses.
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Tanto los aeropuertos como los vuelos internos en Cuba seguían emanando en 2001 el mismo ambiente de varias décadas atrás en Europa: asientos no numerados, pasajeros caminando por la plataforma, visitantes saludando desde la terraza...
Esta foto está tomada justo después de desembarcar en nuestro vuelo de apenas una hora desde La Habana.
Ahhh y la matrícula es nueva para la base de datos.
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Además de ser la primera foto de un IL-76 de Cubana en esta web, puedo decir que esta es una exclusiva de Aviationcorner ya que no he podido encontrar otra foto de este registro en ningún otro sitio web.
Fotografía tomada casi furtivamente, con el avión semioculto tras la vegetación en una zona remota del José Martí y a una temperatura muy alta con la consiguiente reverberación: espero que estas circunstancias puedan hacer entender y compensar la mediocre calidad de la toma (el original es un Fujichrome Provia 100F escaneado con el Nikon Supercoolscan 9000ED).
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Avion Express tiene unos cuantos aviones en Cuba alquilados para Cubana de aviación. Desafortunadamente no hay muchos spotters locales para enseñarnoslos.
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Capturado desde la Terminal 1 del José Martí, este AN-26 no podía ocultar su aspecto de transporte militar por la rampa trasera y la escasez de ventanillas, a pesar de lucir la vistosa librea de AeroGaviota.
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Fotografié este IL-18 recién estrenado el siglo XXI pero la escena me parecía de muchos años atrás: no sólo por el modelo de aeronave sino también por la sencillez del aeropuerto que incluía terraza a la vieja usanza, con familiares y amigos saludando con sus manos a los viajeros y esperando a que el avión en cuestión desapareciera en el horizonte para volver a casa.
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Este Fokker 27 (CN 10347) fue uno de los vendidos por Aviaco a Cuba en 1944. Su preparación para la entrega se realizó desde Palma de Mallorca por lo que para mi fue especialmente agradable reencontrarme con ellos en mi primer viaje a Cuba.
Parece que el modelo no tuvo una buena acogida en la isla, entre otras cosas por su mantenimiento, y los Fokker fueron retirados por Cubana a los pocos años. Este en concreto fue vendido a Myanmar Airways en 2001 y jubilado en Rangún en 2008.
Primer foto de un Fokker 27 de Cubana en Aviation Corner.
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Este AN-24 con cn 27307508 fue fabricado en 1972, perteneció previamente a Aeroflot (North Kavkaz) y Trans Air Congo.
Fue destruido al realizar una toma larga en un aterrizaje de emergencia en Nueva Gerona el 14 de junio de 2003 tras problemas de motor y fallo de hidráulico.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Este 727, cn/ln 22661/1757 y bautizado "Acapulco", voló por primera vez el 29 de mayo de 1981 y fue entregado en el mes siguiente.
En octubre de 2002 fue transferido a la Fuerza Aérea Mexicana.
El A319 de Mexicana "Hermosillo" llevó la misma matrícula entre 2003 y 2010, año en que la aerolínea cesó operaciones.
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A la luz del bello atardecer todavía me gustas más ... incomparables momentos en La Habana.
Dedicada a mi mujer Lili
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Llegando desde Juárez, ciudad de Méjico, este bonito carguero de Cubana de Aviación, volviendo a casa antes de que se desatase la gran tormenta aquel día por la tarde.
Construído en el año 2008, sirve para operar vuelos cargueros en diversos destinos cercanos que ofrece la compañía. CN 1450744764037, equipado con dos motores tipo PS-90. Junto con el CU-C1700, componen la flota de cargo.
Nuevo registro en AC, espero que os guste )
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Sujetando el timón con firmeza, pero con cariño, unas manos experimentadas con más de 40 años 'luchando' con estas máquinas de fabricación rusas. Para el le dedico la foto, que tan orgullosamente me ha aceptado que la publique y yo tan orgullosamente lo hago. Experiencia inolvidable e irrepetible.-
Sobrevolando todo a lo largo de la isla cubana de Varadero en ascenso para 10.000 pies, nuestra altura final para el salto.
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Alineados en el aeropuerto de Kawama, Varadero, para salir a volar a lo largo de toda la isla para poder saltar en tándem posteriormente.-
Como curiosidad, entre tantas que tiene esta joya rusa, el reloj indicando la hora la lleva en hora local (en la foto 11:17 de la mañana) y no en UTC... para qué? Si ya con los paneles en ruso tienen bastante en qué entretenerse 8c)
Un privilegio poder contar con un puesto en ese asiento.
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Aprovechando los últimos rayos de sol pude cazar este Avion Express operando para Cubana de Aviación. Es bastante difícil hacer fotos en Cuba, así que apenas hay fotos de este en internet. Ex China Eastern Airlines como B-2227. CN: 1778.
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A la izquierda amigo conductor!!
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Exterior completo, con sus jardines bordeando toda la torre. Jose Martí de La Habana .-
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UX051 llegando desde Madrid por la 06, con el atardecer ya haciedo presencia en el fuselaje ... y menos mal que ya el calor nos da una tregua, pues en estas fechas La Habana se vuelve insoportable con el calor.
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Torre del José Martí de La Habana. A partir de las 11 de la noche y coincidiendo, en la época de la captura, con la salida del vuelo IBE6620 a Madrid, la cosa se quedaba bastante tranquila allí arriba. En el presente, se queda antes, pues el de Air Europa y el Air France a París CDG se van a las 9.
Se puede apreciar que igualan la decoración superior de la torre con la Terminal 3, usando el rojo y el negro en su mayoría.
Agradecer de nuevo a Oniel, pues sin el no serían posible estas capturas, sin duda es un objetivo duro duro duro de alcanzar en este país.-
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