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En la entrada a la exhbición del transbordador espacial ATLANTIS, hay una réplica vertical de 56 metros del tanque externo del transbordador espacial y dos cohetes de combustible sólido que le dan la bienvenida a los visitantes, dándole un sentido real de la asombrosa potencia que se requiere para poner el transbordador en órbita.
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Emocionante es la palabra exacta para describir la sensación al ver por primera vez, un transbordador espacial de la NASA. Bautizado "Atlantis" y exhibido en el Kennedy Space Center de Cabo Cañaveral en Florida.
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Módulo de mando original de la misión Apolo 9 encargada, entre otras actividades, de probar el módulo lunar (se alejó unos 160 kms para retornar posteriormente).
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Este ejemplar que faltaba en la base de datos es uno de los dos míticos 747s modificados por la NASA para transportar los transbordadores espaciales.
Previamente había sido utilizado por Japan Airlines.
Me siento muy afortunado de haber tenido la oportunidad de contemplar de cerca este impresionante avión.
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“Balls 8” es uno de esos aparatos únicos que son Historia de la Aviación en sí mismos.
Se trata del décimo B-52B construido, el cual fue reformado para su uso por la NASA como lanzador/remolcador siendo utilizado para cientos de misiones de este tipo.
Fue modificado especialmente para el programa X-15 por lo cual está dotado de un pilón bajo el ala derecha, ala de la que se eliminó parte para acoger la cola de este avión cohete, entre otros cambios diversos.
Además también se usó para muchos otros programas: Northrop M2-F2, Northrop HL-10, X-24A, proyecto HiMAT, prueba del sistema de paracaídas a utilizar en los Transbordadores Espaciales, sistema de eyección de la cabina del F-111, cohete Pegasus, X-38, X-43…
Su vida operativa (realizó su primer vuelo en 1955 siendo retirado en 2004 tras 49 años de servicio, más que ningún otro B-52B) ha sido pues fascinante como dan buena cuenta en el fuselaje de multitud de marcas relativas a todos estos servicios.
Ahora, instalado en la Puerta Norte de la Base de la Fuerza Aérea en Edwards, disfruta de un merecido retiro.
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“Balls 8” es uno de esos aparatos únicos que son Historia de la Aviación en sí mismos.
Se trata del décimo B-52B construido, el cual fue reformado para su uso por la NASA como lanzador/remolcador siendo utilizado para cientos de misiones de este tipo.
Fue modificado especialmente para el programa X-15 por lo cual está dotado de un pilón bajo el ala derecha, ala de la que se eliminó parte para acoger la cola de este avión cohete, entre otros cambios diversos.
Además también se usó para muchos otros programas: Northrop M2-F2, Northrop HL-10, X-24A, proyecto HiMAT, prueba del sistema de paracaídas a utilizar en los Transbordadores Espaciales, sistema de eyección de la cabina del F-111, cohete Pegasus, X-38, X-43…
Su vida operativa (realizó su primer vuelo en 1955 siendo retirado en 2004 tras 49 años de servicio, más que ningún otro B-52B) ha sido pues fascinante como dan buena cuenta en el fuselaje de multitud de marcas relativas a todos estos servicios.
Ahora, instalado en la Puerta Norte de la Base de la Fuerza Aérea en Edwards, disfruta de un merecido retiro.
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“Balls 8” es uno de esos aparatos únicos que son Historia de la Aviación en sí mismos.
Se trata del décimo B-52B construido, el cual fue reformado para su uso por la NASA como lanzador/remolcador siendo utilizado para cientos de misiones de este tipo.
Fue modificado especialmente para el programa X-15 por lo cual está dotado de un pilón bajo el ala derecha, ala de la que se eliminó parte para acoger la cola de este avión cohete, entre otros cambios diversos.
Además también se usó para muchos otros programas: Northrop M2-F2, Northrop HL-10, X-24A, proyecto HiMAT, prueba del sistema de paracaídas a utilizar en los Transbordadores Espaciales, sistema de eyección de la cabina del F-111, cohete Pegasus, X-38, X-43…
Su vida operativa (realizó su primer vuelo en 1955 siendo retirado en 2004 tras 49 años de servicio, más que ningún otro B-52B) ha sido pues fascinante como dan buena cuenta en el fuselaje de multitud de marcas relativas a todos estos servicios.
Ahora, instalado en la Puerta Norte de la Base de la Fuerza Aérea en Edwards, disfruta de un merecido retiro.
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Llegando a Recife procedente de Walvis Bay, Namibia.
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NASA529 procedente de FAO/LPFR.
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Este único y modificadísimo F-5E se utilizó en estudios de reducción del estampido sónico, estudios llevados a cabo por Northrop, la NASA y DARPA.
Una aeronave que por sí sola ya hace que la visita al Valiant Air Command Museum merezca la pena teniendo en cuenta además que dicho Museo atesora otros maravillosos ejemplares de aerodinos.
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El Atlantis es una de las joyas de la corona del Kennedy Space Center.
Instalado en un edificio creado ex profeso para su exhibición su sola contemplación ya sobrecoge y paraliza.
Toda una maravilla cuyas dimensiones sorprenden y envuelven al asombrado visitante en una vorágine de sensaciones que ya no le abandonaran al comprender que ha sido testigo de algo único.
Una foto especial para un momento especial.
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Avión en exposición en el Air Force Flight Test Center Museum de la Base de Edwards (NASA Dryden). Originalmente con la USAF como 56-0790, en 1966 fue traspasado a la NASA, operando para dicha agencia hasta 1983. Como nota distintiva los Starfighters de la NASA llevaban un sistema propulsor de peróxido de hidrógeno con el fin de proporcionar a los pilotos las sensaciones que posteriormente podrían tener al pilotar aviones cohete como los X-15
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Gracias a un ojo de pez 17mm que me prestaron unos colegas holandeses pude inmortalizar a este impresionante Blackbird dentro de un hangar de la NASA Dryden Flight Research Center.
El avión estaba por entonces plenamente operativo, habiendo sido traspasado por la USAF a la NASA unos años antes para sus programas de investigación de alta velocidad luciendo en la cola el numeral 844. De hecho fue el último SR-71 que voló, concretamente el 9.10.1999.
Junto a él había un SR-71B de entrenamiento (61-7956) que pronto subiré también a AC
Unos días después tuve la grandísima suerte de poder ver un "Habu" en vuelo, en concreto durante el Golden Air Tattoo que tuvo lugar en la Base Aérea de Nellis. Una experiencia imborrable.
Nuevo en AC
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Cada cierto tiempo la NASA deja caer alguno de sus aviones por esta regiones para estudios atmosféricos.(Nuevo registro en Aviationcorner)
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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