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MMA100 procedente de RGN con este A319 msn 2446
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Esta fotografía tiene algunas historias asociadas a ella. Una vez recibidos los cinco Aviocares que formarían la dotación de ala fija del 801 Esc., y con todos ellos en vuelo, se programa una misión de fon formación de todos ellos para ser fotografiados desde un Super Puma de la misma Unidad. Pero como suele pasar en estos casos, el helicóptero (único operativo aquel día) abortó antes de despegar, decidiéndose que las fotos se harían desde el D.3A-1 (sin morro pico-pato) e inmortalizar a los cuatro que si eran pico-pato, algo es algo…
Y esta foto me la pasó mi amigo Antonio García Luna, meses antes del fatídico accidente del JK5022…, el 20 de agosto de 2008.
Los aviones son los D.3B-3/4/5/8.
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msn 10907. En menos de un año pasó por dos registros: HA-LGC y 9H-WBI
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En el añorado "corrosion corner" de MIA vemos este 727 cuyo último operador fue TAESA, de ahí el registro mejicano.
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Este 26 de diciembre, “Mexicana de Aviación” inició operaciones entre el AIFA y el nuevo aeropuerto de Tulum.
Mexicana regresa a operar bajo la administración del Gobierno mexicano particularmente de la Secretaría de la Defensa Nacional a través del Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica S.A. de C.V. (GAFSACOMM).
La aerolínea estatal cuenta con una flota de 5 aviones, 3 Boeing 737-800 y dos Embraer E145. Inicialmente, Mexicana de Aviación realizará operaciones desde el AIFA hacia 14 destinos nacionales.
No. de Serie: 44437 / 5595
Ex 3526 con la Fuerza aérea de México
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Con un sticker "As one against Cancer"
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msn 35435, entregado en 2019
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Otro B737-800 para Air Europa Express. Serial 40318, fue el EI-EVW con Ryanair entre 2012 y 2020
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