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Un modelo realmente dificil de ver fuera de los paises de la ex-URSS.
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Realmente llamativo este viejo entrenador. Lleva los colores de un antiguo equipo acrobático de la RAF los "Yellowjacks".
El Gnat fué el antecesor del Hawk y es contemporáneo en diseño del Magister y del Saeta.
Y si a alguien le suena este modelo probablemente será porque ha visto la genial (e histriónica) pelicula "Hot Shots" en que asumian el papel de los cazas pertenecientes a "THE NAVY" que pilotaban los buenos.
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Decoración especial conmemorando que el 19 sq, al que pertenece, hace 70 años se convirtió en el primero en recibir el supermarine Spifire (cuyo camuflaje imita).
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El Typhoon del equipo de exhibición de la RAF creando condensación y estelas a base de Gs
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Este Falcon completaba la comitiva del presidente de Venezuela Hugo Chaves en su visita relámpago a Madrid.
Lo curioso es que este y otro avión igual pertenece a Petróleos de Venezuela S.A.. la empresa pública venzolana que tiene el monopolio de explotación de petroleo. Pese a ello estos aparatos (y sus antecesores) son frecuentemente utilizados por la Fuerza Aérea Venezolana y el Presidente y su entorno.
Que cada cual juzgue...
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Primera foto de un 319 en colores de Bulgaria Air. El avión fué entregado nuevo a la también bulgara Hemus Air sin pintar y hace solo un mes, pero finalmente está siendo operado para Bulgaria Air (que hasta ahora solo volaba 737s)
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Chaves a su llegada a Torrejón para entrevistarse con el presidente español.
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Fin de fiesta en el Flying Legends: la pasada masiva en formación.
Para el que quiera jugar a distinguir modelos hay un montón de Mustangs, Spitfires y Hurricanes, 2 P-40, un Airacobra, un Yak 9, un Wildcat, un Hellcat, un Bearcat, un Corsair, un Buchón... y un B-25.
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Un DC3, una patrulla de "wing walkers" con Stearmans y un Gloster Gladietor en el fondo. Podría ser un festival aéreo de finales de los años 30 perfectamente
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Flying Legends 08.
Este B-17G es propiedad de una fundación americana pero este verano se está pegando unas vacaciones por Europa siguiendo los que los ingleses denominan la "Air Display Season". La verdad es que no estaría nada mal verlo en una FIO (soñar es gratis...)
Fué construido en 1944 y tras la guerra trabajo para Partt and Wittney como probador de motores (que se instalaban en el morro). Entre 1992 y 2004 fué completamente restaurado a condición de vuelo.
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El proto del MRTT y demostrador de la tecnología de percha rígida de Airbus en la feria de Fanborought.
El motivo de que tenga matrícula española no sólo es que CASA lidera la división de transporte militar de EADS sino también que mantiene la matrícula con la que volaba con su anterior operador, la charter española Iberworld
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¡NO, LA FOTO NO TIENE 60 AÑOS!
Es sólo uno de los "númeritos" que montan en el Flying Legends en Duxford
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En el ensayo para el fallido RIAT08
Curiosa la forma de las toberas orientables.
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Si, si... un auténtico Buchón en perfecto estado de vuelo. Es el antiguo C.4K-102 uno de los muchos que hicieron de "extras" en la película La Batalla de Inglaterra.
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Una sorpresita en nuestra jornada de espoteo en el salón de Farnborought 2008.
Se trata del único Vulcan en vuelo, que ha sido restaurado por voluntarios durante 15 años (un completo overhaul) y habiéndose gastado un pastón cercano a los 10 millones de euros. Se trata de su primera temporada de exhibiciones y esta era tan sólo la segunda demostarción tras aparecer en el show de Waddington.
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Desfile conmemorativo del 90 aniversario de la RAF. Esta era la formación de Eurofighters dentro de la marea de 90 aviones que participó.
Realmente la formación iba "clavada". Lastima que el momento fué tan nublado, entre un jarreo y otro de los muchos que el "british weather" nos regaló ese día.
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Por fin el "gato" en su auténtico elemento.
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Despegando de Londres-Heathrow para el vuelo directo a Singapur. Es el 2º 380 entregado a Singapore.
Primer A380 espoteado "en servicio" en AC y también el primero con la librea completa de Singapore.
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Vuelo de entrega del 5º A330-200 de Air Europa llegando a Madrid COMO AEA0001
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Vuelo de entrega del segundo 757 para Gadair.
Un viejo conocido, ya que, aunque rematriculado es el TF-LLZ de Girjet, famoso por sus problemas en Chad y de cuya compañia mantiene aun el esquema básico pese a hber estado volando para Ghana International en los ultimos meses.
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