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Rodando a estacionamiento después de haber participado en Airtran '91, feria/festival aéreo del que sólo se realizó la edición de aquel año.
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-La serie de fotos que le hice a este avion fue de cuatro,una ya me la aceptaron y espero que me acepten las otras tres de este Concorde, que fué el que se estrelló en Francia con tragicas consecuencias.
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-Que lastima que ya no vuele este magnifico avion.
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-Despegando de Barajas este malogrado, aparato en su visita a Madrid.
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Un par de "falcons" despegan de Torrejon en mision rutinaria.Uno de ellos (el de abajo),es el jefe del 401 TFW (ala de caza tactica).
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Hay muchos millones de diferencia entre estas dos "maquinas",mientras uno se dirigia con la bicicleta a una granja que tenia el E. de A. cerca de lo que ahora es "el parque corredor",(se veian muy a menudo pastar las Ovejas por entre las pistas),el otro con su flamante y costoso F-16 se dirigia al aparcamiento de la base despues de una mision rutinaria.
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Este avión perteneció a la flota de Iberia.
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-Con la sierra madrileña totalmente nevada de fondo, este par de "torrejoneros" se disponen a hacer un vuelo rutinario por tierras españolas.
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-Preciosa estampa de un F-16 "torrejonero" del 613 TFS.
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-se puede observar en este F-16 "TJ" que lleva un contenedor de cohetes y bombetas de practicas mas un contenedor ECM en la panza.
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-Otra perspectiva de esta maravillosa y enorme maquina aproximandose a Torrejon.
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-F-16 del 614 TFS "Lucky devils" aterrizando en Torrejon-
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Vemos al EMD con una de las tantas libreas que lució durante su vida operativa.
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Este avión causó alta el 20 de Febrero de 1989, voló para Binter Canarias hasta el 20 de Mayo de 1998 en que es vendido a Sur Africa al ser reemplazados por los ATR.72-200.
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-Afortunadamente yo puedo decir que vi un Concorde volar.
-esta foto se la dedico a mi hermano Javi,que sin su "transporte" jamas habria podido disfrutar de momentos como este.
-Un saludo.
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Durante nuestra estancia en Australia en enero el 91, este motovelero Ica Brasov era utilizado para reconocimiento de campos, entrenamiento, etc. y tambien para el sondeo meteorológico diario. A las 7 de la mañana se despegaba para ascender a 9.000' QNH y se iban tomando datos a diferentes altitudes, los cuales eran utilizados luego para el pronóstico y asignación de las tareas diarias. Era altamente placentero el vuelo a tan temprana hora, lo cual significaba un vuelo muy tranquilo, que nos permitía disfrutar del paisaje Australiano de New South Wales con el rio Murray, etc. Esperiencia para recordar.
Copia del original en papel. (año 1991)
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Esta antigua foto que tomé desde la ventana de una avioneta remolcadora, corresponde a una de las parrillas de salida del campeonato de Australia de vuelo a vela del año 1991, que se celebraron en Tocomwal, New South Wales, unas 200 millas al Norte de Melbourne. Con esta copia de su original en papel, podemos imaginar por el tono marrón del paisaje, el clima caluroso del verano australiano, y la gran afición al vuelo a vela en dicho continente, de amplia tradición volovelística por sus excelentes y favorables condiciones. Realmente un paraiso para el vuelo a vela.
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Tuve la oportunidad de volar como pasajero en un Bae.146 de Air Lingus entre Dublin y Glasgow y me causó una buena impresión, es muy silencioso, la cabina muy ancha en relación con el tipo de avión y los asientos lo suficientemente anchos, no digamos la visibilidad para el pasajero al tener plano alto y supongo que por las turbinas que monta debe gastar lo que un mechero.
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