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Nueva matricula en la base de datos. Aviaco recibió una serie de MD-83, hasta que le fuesen entregados los MD-88 que tenía solicitados. Este avión causó alta el 5 de Julio de 1990 y se le bautizó "Ria de Vigo", causando baja en Mayo de 1992.
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Este avión perteneciente al Ala Mixta 46 con base en Gando realizaba un par de veces por semana el servicio de estafeta y transporte de personal militar entre Gran Canaria-Tenerife y la isla del Hierro.
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Momento en que está desembarcando el vuelo de Binter procedente de Palma. Este avión creo fue vendido a Austral de Argentina y matriculado LV-VGV EN mARZO DE 1993.
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Este extraordinario avión causa alta en Iberia el 30 de Julio de 1973, siendo bautizado "Costa del Sol".
En Octubre de 1996 es dado de baja en la compañía y rematriculado N37078.
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Este avión fue en Iberia el verdadero caballo de batalla, prueba de ello es que todavía siguen volando en muchos paises y si no fuese por el nivel de ruido no dudo que aún seguiría volando en Europa. Este avión, con cuatro mas, Iberia los destinó y matriculó en Venezuela. Este avión fue el YV-128-C.
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Ahí va mi primera foto rescatada de mis papeles.
Este es el único Concorde que se ha perdido por accidente aéreo y, casualmente, pasó por Madrid-Barajas en el verano de 1991.
Espero que os guste. Saludos.
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Ladies & Gentleman, con todos ustedes, desde Torrejon A.B.¡¡¡el Rey de la pista!!! ¡EL C-5 "GALAXY"!.
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Hace unos días pudimos ver unas fotos muy buenas del triste final de este inigualable avión. Quiero poner a modo de homenaje de este EC-DIA, esta foto de cuando aún paseaba con orgullo nuestra bandera por todos los continentes.
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Podemos ver a este 757 de LTE con el esquema de pintura de su segunda etapa, al igual que la compañía madre, la LTE alemana.
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A este si que me gustaria ponerle ruido.
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401 Tactical Fighter Wing.
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Fue un buen dia, pille a dos de los grandes.
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614 Aircraft Maintenance Unit.
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Durante varios años Aviaco operó con Caravelles, y éstos son sustituidos por DC.9. Aquí vemos el "Pedro de Alvarado" en Gando, este avión fue adquirido en Julio de 1976 y operó con la Cía. hasta su fusión con Iberia.
Causó baja en el inventario de Aviaco en Setbre. del 2002.
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El avión está listo para el embarque.
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Este DC.3 figura en la base de datos de AC como avión privado, sin embargo en Registro de Aeronaves figura como propietario la Cía. Aeromarket y en el avión lleva títulos de ARM (Aeromarket). Aquí lo vemos en Palma junto a otro avión de la propia compañía. Causa baja en el registro debido a un accidente sufrido en Barcelona en Nov. de 1991, que hacen inviable su reparación.
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Este avión se incorpora a la flota de Air Europa el 10 de Julio de 1991, siendo bautizado como "Catalunya"; presta servicio ininterrumpido para la Cía. hasta Oct. de 1998 que es alquilado a Iberia hasta el 31 de Oct. de 2001, que pasa de nuevo a Air Europa el 1 de Nov. de 2001 hasta que en Nov. de 2002 es vendido en USA y rematriculado N253CT. En esta foto lo vemos en el momento que para motores y un auxiliar empieza a abrir la puerta delantera al tiempo que un operario está acercando la escalera.
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