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¿Os habéis fijado como se nota por la suciedad que queda por dónde se abre el morro para cargar? este 747 el único que tiene Girjet de momento, tiene 20 años y medio de antigüedad.La operadora española funciona desde 2003. ¿Sabría alguien de dónde proviene en origen este avión?
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747 de GIRjet Cargo en corta final para la 25R del Prat.(primera visita y esperamos que no sea la última!)
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Es curiosa la posición de la pata de morro. Normalmente se estaciona intentando centrarla...
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Vista posterior de este avión. La verdad es que los flaps son enormes, pero tienen que frenarlo y con semejante masa se entiende...
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Con el tren y flaps abajo dispuesto a aterrizar.La vista es colosal pero el estruendo de los motores al pasarte por encima lo es mas.Bajo el morro se aprecia pintado el nombre del operador en rojo.
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Vista lateral de dos de los cuatro motores de este aparato. Fijándose detenidamente se observa que en cada uno de ellos figura el logotipo de General Electric así que ya sabemos de donde procede la fuerza motriz de este avion...
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Una foto casi igual a esta fué rechazada por horizonte caido. Después de haberla pasado por el PS de nuevo creo que me ha quedado casi igual, así que explicaré como la he centrado. Con la herramienta de centrado del PS, cogí como referencia la parte central de una farola que aparece en la parte izquierda de la foto, y la subí a la parte central de arriba. Lo hice por la parte central ya que la farola es más ancha por debajo que por arriba y eso la desnivelaría. Después usé como referencia otra farola que está en medio del avión y unos edificios que están a la derecha por eso de la perspectiva. A mi me parece que está centrada. ¿y a ustedes?
Esta foto se la dedico a Jose Manuel (Numantino), zaza, xevi y todos los demás que participaron y ayudaron con sus comentarios en el foro.
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Nueva compañia de carga que opera desde hoy en Zaragoza
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En labores de mantenimiento y revisión de motores este 747 de Girjet aparcado parece despedir tranquilamente a otro coloso del aire que se dispone a despegar se trata del 747-2R7F/SCD (9G-MKL)de MK Airlines. Es curioso la diferencia entre los dos, normalmente los cargueros no tienen ventanillas (el de MK no las tiene) sin embargo el de Girjet las conserva.
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Vista frontal del tren de aterrizaje delantero.
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Vista de la parte posterior de la bodega del avión.
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Vista con detalle de la parte posterior de uno de los cuatro motores.
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Detalle de la cola del avión con el logo de Girjet.
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Primera visita de este B747 a Vitoria. Salió sobre las 2300LT para Chile después de estar un par de días cargando en Foronda.
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