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"Korean Air 8529 heavy" procedente de Seoul Incheon y con destino al aeropuerto Chopin de Varsovia, con parada para repostar en Vancouver incluida. Rara avis esta, ya que no es habitual ver un 747 coreano en YVR, y menos un 400...
El vuelo fue operado por el HL7601, un avión que fue entregado nuevo a Korean air en agosto de 2004, y fue el primero de los 4 Boeing 747-400 que opera dicha compañía.
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Clásico entre los clásicos sin duda el Airbus 300... Aquí vemos al N170UP en pleno rodaje a la cabecera de la pista 26L de Vancouver, para posteriormente despegar de de vuelta a su base, en Louisville (SDF) como "UPS 499 heavy".
MSN: 865, entregado nuevo a UPS en diciembre de 2005.
Nuevo registro en AC.
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Tras haber llegado desde Keflavik como "Ice Air 45R", el "India Sierra Víctor", un viejo conocido en España, se prepara para pasar la noche en Vancouver. Dicho avión fue entregado nuevo a Iberia como EC-GZY en Abril de 1999, en la compañía española permaneció hasta Septiembre de 2004, cuando se incorporó como PT-VTQ, de aquí, en el año 2006 pasó a formar parte de la rusa KrasAir como EI-DUA, y posteriormente a la también rusa I-Fly, manteniendo el mismo registro, para esta voló hasta Octubre del año 2015, cuando fue entregado a su actual operador.
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"Condor 2454 Heavy" procedente de Frankfurt-Main.
Este ha sido el primer vuelo comercial de un 330 de Condor con la librea "Sea", y por tanto el primer vuelo comercial del "November Bravo", que pese a ser construido en el año 2020, ya que inicialmente se iba a incorporar a las filas de Garuda Indonesia como PK-GHH, finalmente se entregó nuevo a la alemana Condor el pasado 2 de septiembre de 2023.
MSN: 1958, Nuevo registro en AC.
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Alcanzando el umbral de la pista 26R del Vancouver International, vemos al "New Zealand 24 heavy" procedente de Auckland; sin duda uno de los vuelos con mas chicha que llegan a Vancouver, operado hoy por el "November Zulu Qebec" un precioso Dreamliner con 4 años y medio de edad, ya que fue entregado nuevo a los neozelandeses en septiembre de 2018.
LN: 751, Nuevo registro en AC.
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La venteada tarde me regaló varios go-around, entre ellos este, el del "Air Canada 305" procedente de Montreal. Un vuelo que fue operado por el FSDQ, un 737 MAX que fue entregado a la compañía del maple leaf en Febrero de 2018, y que durante Marzo de 2019 y Febrero de 2021 permaneció almacenado debido a la gran crisis del 737 MAX, primero en Windsord (Ontario) y posteriormente en el desierto de Marana.
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"Sunwing 209" con destino a la ciudad mexicana de Mazatlán, un vuelo que ha sido servido hoy por uno de los 737 Max de Sunwing, concretamente por el número de serie 44298, un avión que fue entregado a la compañía canadiense en enero de 2019, y que permaneció almacenado, debido al problema con los Boeing 737 MAX, entre Marzo de ese mismo año y Octubre de 2021 en los aeropuertos de Windsord (Ontario), Toronto-Pearson y finalmente Montreal-Mirabel.
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El siempre elegante 767, bien sea de pasaje, o como en este caso de carga. Este, el MSN: 25363, comenzó su vida en la australiana Qantas como VH-OGL, allá por el año 1991, dónde operó hasta el año 2015, que fue almacenado, primero en el desierto de Victorville, y posteriormente en Lake Charles, hasta Enero de 2016, que pasó a manos de la aerolínea canadiense Westjet bajo el registro C-FWAD, con la que voló hasta Marzo de 2020, que volvió a ser almacenado, esta vez en Calgary, hasta septiembre de ese mismo año, que voló a Ciudad de México, para ser reconvertido a carguero, y finalmente unirse a la flota de la paquetera Amazon en junio de 2021.
Aquí le vemos, despegando por la pista 08R, para subir a FL350 y poner rumbo a Hamilton (Ontario) como "Cargojet 2384 heavy".
Nuevo registro en AC.
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"Air Canada 857 Heavy" procedente de Londeres-Heathrow alcanzando el umbral de la 26R. Aquí vemos a FITU, que se trata del segundo Boeing triple 7 que Air Canada incorporó a su flota.
LN: 626, entregado nuevo a Air Canada en Abril de 2007.
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Uno de los puntos de spotting mas espectaculares que tiene Vancouver es este, el mirador de spotters de la terminal sur, en el cual, si los aviones están despegando por la pista 08R, y hacen una carrera de despegue algo larga, tendrás una imagen única con Grouse mountain de fondo.
Así que cumpliendo los requisitos anteriores, vemos al VT-ALO, un precioso triple 7 de 13 años de edad, lanzarse al aire, para volar de vuelta a Delhi en un tiempo de 13 horas y 14 minutos, como "Air India 185 heavy".
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"Air Canada 119 heavy" procedente de Toronto Pearson, un vuelo que ha sido servido en el día hoy por el 77L que cubre diariamente la rotación Toronto-Vancouver-Sídney, concretamente por el FIVK, un avión que fue entregado nuevo a la aerolínea de bandera canadiense en enero del año 2008.
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Interesantes cuanto menos los Metroliner, muy raros de ver a día de hoy... Aquí vemos uno con nada mas y nada menos que 41 años de historias en los cielos.
Nuevo registro en AC.
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Levantado el vuelo por la pista 08R hacia el Pearson international de Toronto, como "Air Canada 108 Heavy", hoy vemos al C-FIUR, un imponente Boeing 77W que fue entregado nuevo a Air Canada en Julio de 2007, y que durante la pandemia del Covid 19, entre Junio de 2020 y Agosto de 2021, permaneció almacenado en el desierto de Marana.
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