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A la derecha se puedes observar el EFB (Electronic Flight Bag), donde ademas de tener manuales y cartas de navegación (Jeppesen)se pueden descargar y actualizar los planes de vuelo.
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Este es el aspecto del aeropuerto de Estocolmo durante el verano a las 10 de la noche.
La foto la hice durante mi escala procedente de Málaga
y el BTE,lo hacía desde Palma.Detras se puede ver un 727 de SUN JET escandinava.
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Corrían los días finales de abril de 2001 y yo emprendía mi viaje de vuelta a Barcelona en el MD-87 de Iberia después de unos días de asueto en mi primera visita al país de los vikingos. Despegamos y viramos para tener esta panorámica completa de Arlanda a principios de "siglo" con un 747 de la THAI en rodadura tras su aterrizaje.
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Una de las primeras fotos (si no la primera en cuanto a fecha de su toma) de este 319 de TAP en Estocolmo con su librea previa. Fue la primera vez que volaba en TAP, y curiosamente para hacer un vuelo entre dos países no siendo ninguno de ellos Portugal. Hice un Estocolmo-Copenhagen-Estocolmo. Aquí lo vemos llegando de Lisboa.
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Levantando nieve al frenar tras tomar en la 19L de Arlanda.
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En unos instantes estaremos en tierra en Estocolmo-Arlanda. Tras una escala de una hora y cuarto, despegaremos para Palma.
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Acaba de despegar de la pista 19R, con rumbo a KUL.
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Acaba de despegar de la pista 19R con rumbo a Keflavik.
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Frenando con todo tras tomar por la 19L de Arlanda y levantando un spray de nieve bastante considerable.
Esta unidad, nueva en la base de datos de Aviation Corner, es la tercera y de momento más nueva de Norwegian, habiendo sido su primer vuelo el 1 de Noviembre del presente 2013. Cuenta con la curiosidad de tener la cola blanca al haber sido entregado con una semana de retraso y no haber podido ser enviado a Shannon para su pintado antes de la puesta en servicio regular.
Esto ocurre porque mientras los B738 de Norwegianllevan las colas con el arte en vinilo, que es aplicado en Seattle antes de su entrega, en los B787 han de ser pintados tras su recepción en Oslo.
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En aproximacion a la pista 01L. Noten el "stickers" debajo la ventana del FO; ETHIOPIAN esta celebrando 60 años sirviendo al mundo de la aviacion. (1946 - 2006)
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Llegando a Estocolmo-Arlanda el segundo Airbus A340 que se fabrico, realizando el primer vuelo el 3 de febrero del 1992, hasta 1997 siguió volando bajo los mandos de Airbus después ya paso a hacer vuelos comerciales bajo la tutela de Virgin Atlantic (G-VHOL) hasta que ya fue entregado a Iran Aseman Airlines el 19 de diciembre del 2011.
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Maravillosa luz de atardecer a las 2 de la tarde del invierno escandinavo.
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Aproximación final al aeropuerto de Arlanda (Estocolmo),
en el vuelo BX-679/680 LPA-ARN-PMI. La duración del vuelo fue de 5:21 horas.
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