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Una mirada triste a este A319 pasando sus días en pit remoto y que no sabía que su próximo vuelo sería hacia Marana Pinal Park donde sería desguazado. Dejó el Ecuador el día 23 de Noviembre del 2018 y en 2019 ser+ia picado bajo registro N499SR.
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Este clásico de la aviación, realizando una pasada baja sobre el antiguo aeropuerto Mariscal Sucre durante las prácticas previas al desfile por los 99 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
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El colorido B767 de ABSA llegando por la pista 36 desde Manaus durante una fría mañana de verano aunque no lo parezca.
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Los futbolistas del equipo Grêmio llegando desde Rio Branco para su encuentro con el Ayacucho de Perú en Quito como visitantes.
El vuelo SID 9602 en final corto a la pista 36 operado por un B737 con matrícula peculiar y un sticker del equipo de fútbol al que transporta en esta ocasión.
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Este histórico caballo de guerra reposando en SESA bajo un sol playero.
Esta aeronave reposa junto a otros dos supersónicos, un Sepecat Jaguar (FAE-302) y un IAI Kfir (FAE-912).
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Esta linda Cessna T206H aterrizando en SEGU por la pista 21. Muchas gracias a Diogo Ricardo por la edición de esta foto.
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Un día de locos, no sé como logré hacer esta foto. Primero, me enteré de que este avión venía por una mera casualidad.
Segundo, me enteré muy tarde por lo que la única manera de llegar era en un taxi al no disponer de auto.
Tercero, el taxi que pedí demoró más de lo esperado en llegar a mi casa.
Cuarto tuve una plática al conductor del taxi explicándole porque era importante que lleguemos rápido al aeropuerto y parece que lo entendió porque lo que generalmente es un trayecto de 1 hora, lo hice en 30 minutos y llegué cuando el avión estaba en final.
Pero, oh sorpresa, quito, mi tarjeta SD funcional la había dejado en casa y había traído una con adaptador dañado que gracias al destino tras varios intentos de hacer que funcionara, logró funcionar. Esto, mientras el avión ya había pasado el localizador a la 36.
Todo esto me puso tan de los nervios que ya estaba buscando maneras indoloras de partir en paz, pero se logró la foto que me hizo salir como loco de casa.
El primer vuelo de MCS Air Cargo llegando a Quito procedente de México y operado por Atlas Air. Ahora la aerolínea se suma a las que operan en el Mariscal Sucre, al menos durante esta temporada de carga, y operarán dos vuelos semanales en estos bellísimos B777F los días Miércoles y Viernes.
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Sin duda la Naturaleza y el spotting van de la mano para crear estas escenas fantásticas. El "Ejército 314" que me trajo hasta ese mismo punto para estas fotos, flotando sobre la cascada del Río Pita durante un entrenamiento de montaña conjuntamente con un Airbus H125 que se encontraba cerca de ahí. Sin duda una experiencia maravillosa. Gracias al personal de la AEE y a mis amigos Antonio y CJ.
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Al fin logro capturar el B748F de Cargolux con su livery "Car50lux" en referencia a los 50 años de la aerolínea volando. Llegando desde Campinas, Viracopos cumpliendo un vuelo chárter durante la temporada de cargueros.
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Otro "caballo de batalla" que descansa eternamente en el "museo" ubicado en Salinas del Aeropuerto General Ulpiano Páez tras varios años de servicio con la Fuerza Aérea Ecuatoriana.
Uno de los tantísimos Dragonfly que operaba la FAE y que ahora se encuentran almacenados o adornando plazas, parques, museos como recuerdo histórico.
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Rodando bajo un impresionante atardecer, el cuatrimotor de Iberia rumbo a Madrid operando su usual vuelo IB6454. Definitivamente se los extraña en Quito a estas máquinas de la aviación comercial.
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Despegando del aeropuerto de Quito rumbo a Guayaquil.
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"Oranje" de KLM Cargo liberando la pista activa 18 vía A1 para rodar hacia su puesto en la plataforma de carga. Visto desde el hangar de la, ahora extinta, aerolínea Tame.
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Un hermoso atardecer de invierno acompañando al rodaje de esta colorida avioneta hacia su hangar dentro del Aeroclub del Ecuador.
Un gran y usual detalle del capitán Feres Juez saludar a los “spotters” para las fotografías.
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Quién diría que la cabina del "Miguel de Unamuno" terminaría en una propiedad privada al Norte de la ciudad de Quito.
Esa fatídica tarde del 9 de Noviembre del 2007, el vuelo 6463 de Iberia aterrizaba por la pista 35 en el antiguo Aeropuerto de Quito en condiciones meteorológicas adversas. El contacto con la pista se realizó 200 metros más adelante de la zona donde debía y con una aceleración vertical de casi 3.1 g. Los spoilers se desplegaron automáticamente y los neumáticos 3 y 8 estallaron.
Pero a pesar que el auto braking se encontraba en "High", este falló, y la tripulación aplicó manual braking. Esto no fue suficiente y el gigante A340 se salió 232 metros del final de la pista 35 a 92 nudos y se llevó por delante el ILS de la písta 17. Apenas 2 personas salieron heridas levemente y 30 minutos luego del percance el avión fue evacuado.
Por mucho tiempo el avión pasó sus días en la plataforma militar de la FAE con un futuro incierto, se pensaba que sería reparado y se rumoreó que un Airbus Beluga llegaría a UIO para tal efecto. A pesar de esto, un Antonov AN-12 llegó con el tren delantero del A340 pero nunca fue reparado. Finalmente, debido a las limitaciones del aeropuerto, el EC-JOH fue considerado muy caro de reparar en Quito y fue desguazado en Mayo del 2008.
Su cabina fue comprada para ser convertida en un simulador pero por muchos años desapareció. Ahora, tras 13 años la volvemos a ver dentro de una propiedad privada en la parroquia de Carcelén, norte de Quito.
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Regreso de Iberia a Guayaquil:
El pasado Lunes 3 de Mayo, Iberia comenzó operaciones nuevamente a SEGU después de un año sin frecuencias debido a la pandemia. La aerolínea española ha cambiado el horario de sus vuelos para este destino. Llegó de madrugada a las 04:05 (LT), y salió de vuelta con algo de retraso hacia Madrid el siguiente día (Martes 4 de Mayo) a las 14:05 (LT).
Afortunadamente, el tradicional arco de agua (por la reinauguración) se realizó el día de su partida y los “spotters” lo pudimos captar con una luz favorable.
Considero generoso de parte de la aerolínea habernos enviado este A330 con su “livery” especial, conocido como “Madrid”.
Agradezco mucho la ayuda brindada por parte de la concesionaria del aeropuerto (TAGSA) por permitirnos fotografiar este momento importante con esta cercanía.
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Una colorida Piper aterrizando por la pista 21 luego de hacer un sobrevuelo en Guayaquil como práctica para los estudiantes de “West Pacific” (escuela de pilotos ecuatoriana).
Es interesante conocer que en el pasado, esta aeronave fue operada por “Icaro Flight School” (aerolínea extinta ecuatoriana).
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Esta sencilla avioneta con una interesante librea saliendo hacia SEPS luego de un descanso en el Aeroclub del Ecuador.
Este registro es relativamente nuevo para Ecuador, razón por la cual la aeronave se ve reluciente y moderna.
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