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De por si, este helicoptero tiene una forma peculiar, pero desde esta perspectiva, parece todavia mas extraño.
Nuevo en AC
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Partiendo a media mañana luego de hacer noche en el aeropuerto.
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Nueva unidad para el Sº de Guardacostas de USA. Este es la 14ª unidad de este contrato. Cn:203
Nuevo en la base de datos de AC.
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La unidad nº17 para el Servicio de Guardacostas de Estados Unidos ya está en marcha, aquí está haciendo pruebas de motores. Cn:210
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Nuevo en AC. Estar en Miami y no traer un helicoptero del US Coast Guard era un sacrilegio y lo pille en la playa, pero sin Pamela Anderson y sus amigas...
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Séptimo ejemplar para el USCG, posiblemente en su primer vuelo.
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Exhibición de cómo se realiza un rescate de los guardacostas.
Tomada en el Puerto Rico Air Show.
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Se produjeron un total de 302 C-123B para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. En 1960, ocho Providers fueron transferidos a la Guardia Costera de Estados Unidos. Se utilizaron principalmente para apoyo logístico, pero también prestaron servicio en operaciones de búsqueda y rescate. Se modificaron dos aviones, incluido éste, para ayudar en el desarrollo del sistema de navegación LORAN-C.
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Visita seguramente para supervisar los HC-144-A que se han fabricado en CASA.
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Inesperada y poco frecuente la visita de éste HC-144A de los Guardacostas de los Estados Unidos.-
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Nuevo registro en la base de datos. Bastante inusual ver la guardacostas Americanos por aqui
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En 1962, la Guardia Costera de los EE.UU. seleccionó un helicóptero comercial modificado, el Sikorsky S-62 como un reemplazo para sus ya obsoletosH-19 y H-34 Choctaw, helicópteros utilizados para las operaciones de búsqueda y rescate. Este helicóptero denominado como HH-52, tiene la distinción de haber rescatado a más personas que cualquier otro helicóptero en el mundo. El Seaguard fue el primer helicóptero de la Guardia Costera dotado con una turbina a gas. Su tren de aterrizaje retráctil, así como los dos flotadores hacen que del Seaguard una máquina totalmente anfibia.
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