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Otra vista del EC-DIR en Zúrich, a la izquierda podemos ver el morro de un DC.8 de Swissair y a un 707 de TWA.
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Este avión lo adquiere Spantax en USA, si mal no recuerdo creo que se adquirió a American Airlines, fue el N5611 y se matricula en España el 18 de Mayo de 1967, fue el segundo Coronado de Spantax. Voló sin interrupción hasta causar baja en Abril de 1983 y desguazado en Palma diez años mas tarde. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Cockpit del CV.990A "Coronado" (EC-BXI) durante nuestra escala en Düsseldorf.
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Este avión perteneció a la Cía. Republic fue su matrícula N3303L. fue el tercer DC.9-14 que voló con la librea de Spantax, se matriculó en Marzo de 1980 y causó baja en la compañía hacia 1985. Fue vendido en USA y fue matriculado N931EA.
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Linea de Coronados dispustos a embarcar.Verano de 1980.
Estos fueron los mejores años de la flota de Coronados.
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Foto que realicé desde la escalera de mi avión al EC-BQA estacionado en DUS, detras podemos ver la Terminal y en su terraza al Junker Ju-52 que vendió el estado español a Alemania.
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Otra vista frontal del Twinn Otter en Ibiza, se puede observar que ya no luce títulos de Spantax,ya que estaba en venta.
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Foto hecha por mi buen amigo Toni Sastre, hoy técnico de Operaciones de Air Europa y en aquel tiempo de Spantax. La foto la hizo desde la torre nueva en aquel tiempo recié inaugurada, donde están los aviones son los terrenos donde hoy se ubica la terminal nueva. Se pueden identificar las matrículas de los aviones cuatro primeros. Como se puede ver los aviones tienen borrado el nombre de la compañía.
¡QUE MAL FINAL PARA UN GRAN AVIÓN!
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Pocas fotos hay del lado de babor del BuZO, el que parece estar en peor estado pero en realidad, y aunque parezca extraño, donde se ha conservado mejor gracias a la protección del musgo que ha ido poblando el fuselaje. Vamos, que con una Karcher se le podría quitar toda esa porquería
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Spantax,operó dos aviones de éste modelo,uno sustituyendo a los DC-3 en la línea de Las Palmas a Villa Cisneros y La Agüera y otro en la línea de Málaga a Melilla y la de Málaga-Córdoba-Madrid y regreso.
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Detalle del daño estructural entre la punta del plano izquierdo y el pylon del motor 1 en el EC-BJC accidentado sobre Nantes.
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Se pueden observar un Covair 440 Metropolitan y un lockheed L-1049G Super Constellation de la compañía Iberia vistos desde debajo del plano izquierdo de un Dc-3 de Spantax.
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Foto del avión “correo” que unió Málaga con Melilla, dos veces al dia desde 1968 hasta 1983, mientras entra en corta final sobre la 31 de vuelta de Melilla. Este avión ya se comentó en mi otra imagen
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=45456
hace unos años en otra foto de fechas cercanas, si no la misma.
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Ala izquierda despues de colisionar en vuelo con un DC-9 de Iberia en Nantes.
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Otra vista del recién llegado a Palma EC-DIR con éste se completaba con tres unidades la flota de DC.9-14. Detrás podemos ver al CV.990A Coronado EC-BXI.
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En plena campaña de verano vemos a este Coronado,rodando
hacia la pista 24 de Palma.
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Momento en que está tomando tierra el Coronado BJC, observese la enorme superficie de los flaps totalmente extendidos. Foto realizada por mi buen amigo y compañero Toni Sastre de Palma de Mallorca.
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Esta foto se la quiro dedicar,a mi íntimo amigo y comandante de Spantax Manuel Alvarez de las Asturias,que fue de los pocos comandantes en España que voló este avión,al que desde estas lineas le mando un fuerte abrazo.
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Hace algunos días subí una foto del cockpit del Coronado de SWR perfectamente restaurada:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=436077
Y hoy con cierta tristeza pongo en comparación la del Coronado de BX. Si alguno quiere saber lo que es (y lo que no es) preservar el patrimonio aeronáutico, que simplemente compare estas dos fotos
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