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Momento en que está tomando tierra el Coronado BJC, observese la enorme superficie de los flaps totalmente extendidos. Foto realizada por mi buen amigo y compañero Toni Sastre de Palma de Mallorca.
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Vemos al BFV en El Aaiún, por aquel entoneces Base Aérea abierta al tráfico civil. Puede verse al fondo un barracón que hacía las veces de terminal de facturación, control de policía, entrega de maletas etc.
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El Sol se ha puesto en Gando y el avión está listo para el embarque para Tenerife.
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En esta foto podemos ver ya al CZE con su nueva librea al completo.
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Momento en que se está cargando a este Fokker que está próximo a salir en primer plano los motores del DC-7C, EC-BDL y al fondo se aprecia un CV.990A.
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Podemos ver la turbina y hélice del F-27 de Spantax y como fondo la torre y edificio terminal del Aeropuerto de Tánger.
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Sobrevolando la cordillera dorsal y el Monte de la Esperanza, a la izquierda, el llano de Las Lagunetas y a la derecha el Teide. Foto hecha durante el vuelo IB-266 de La Palma a Tenerife en Fokker F-27 de Spantax.
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Virando hacia final de la pista 30 en Tenerife (Los Rodeos). Vista aérea de Santa Cruz en aquellos años, puede verse la Refineria de Cepsa a la izquierda, hoy está prácticamente dentro de la ciudad.
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Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. En esta foto se puede observar que el DC-8 ya empieza a lucir lo que en poco tiempo será su nueva librea,ya que aún luce la banda azul de las ventanas con el azul original.
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Detalle del alojamiento de la rueda de morro y del radome de este DC-7C de la Cía Spantax. Un operario de rampa procede a cerrar la compuerta de la bodega delantera.
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Este fue uno de los primeros Coronados en lucir la nueva librea de la compañía. Al fondo de la imagen podemos ver a un DC-8 aún con la librea original.
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Vista aérea de la pista de Port Etienne, que era el nombre que tenía por aquel entonces el actual Nouadhibou, aún mantenían el nombre puesto por los franceses. Era un vuelo semanal desde Gando, el Nº de vuelo era el IB-751/752 de regreso.
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Este avión lo adquiere Spantax en Abril de 1969, primero voló en Europa con la Cía. SAS, matriculado SE-DDK, mas tarde vuela con matrícula USA N5602, cuando es adquirido por Spantax a la americana American Airlines.
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Este era el vuelo de Carga que haciamos para IBERIA diario entre Madrid y Gran Canaria, Nº de vuelo IB-635. Aquí estamos en crucero entre el VOR de Toledo y el de Hinojosa, normalmente a FL 080.
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El CZE luciendo su nueva librea, lo vemos descansando en Palma durante la temporada de invierno, en la que la mayor actividad de la Cía. se trasladaba a Canarias.
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El BNM comienza a rodar para rl punto de espera de la 03; en unos minutos estará en el aire su destino Copenague-Kastrup el Nº de vuelo BX-615.
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Durante el vuelo IB-266 entre La Palma (Buenavista) y Tenerife (Los Rodeos), pude captar desde mi puesto de Segundo piloto esta vista del Oeste de la isla de Tenerife con el macizo del Teide nevado, cosa no muy normal en un mes de Mayo.
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Se puede apreciar los trabajos que se estan realizando en el avión para borrarle el título de SPANTAX antes de ser devuelto a USA. Detras se puede ver la cola del DC-10-30 recien llegado de SWISSAIR al que se le ha pintado en rojo la cruz blanca de la bandera suiza, este avión tomaría la matrícula de EC-DUG.
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Otro momento del vuelo carguero IB-635, realizado por la Cía. Spantax. En estos momentos volamos sobre los campos de arroz al sur de Sevilla y acaban en las marismas del Guadalquivir.
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