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Vista de la bodega donde el escaso espacio está muy bien aprovechado. Gracias a estos helicópteros medicalizados se salvan muchas vidas todos los años.
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Foto recibida de mi buen amigo Joaquin Navas miembro de la Delegación de Seguridad en Vuelo del Aeropuerto de Sabadell. Este avión es dado de alta el 16 de Agosto de 1957, pasa por manos privadas, por el Real Aero Club de Sabadell y finalmente por TABISA el 4 de Febrero de 1985 es dado de baja en Enero de 1997, siendo vendido en el Reino Unido donde se matricula G-BXBB.
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Avioneta que se construye en Santander por Aerodifusión bajo licencia de Jodel, se matricula el 28 de Mayo de 1966. Mas tarde es adquirida por Paisajes Españoles S.A. Es dada de baja en Vuelo en 1989. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta inauguración del aeródromo de Sabadell, que ya reflejé en otra peculiar foto, este pobre aparato debió tener algún percance y termino aterrizando (es un decir) donde no debía. El festival de los aviones militares no se interrumpió (vemos al personal aun en la vereda del fondo), y estos dos “funcionarios” debieron mandarlos a “salvar” ( ¡¡¡???... desde luego el piloto se habría ido ya) al arrugado avión. La verdad es que por sus expresiones se ve que venían del “guateque” como para tomar nota o algo así, pues parece que un poco de coña (en vez de herramientas) festivalera si que llevaban encima. (Colección Leandro Escorsell)
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El primer Cabri G2 de Guimbal Helicopters que llega a España. Matrícula EC-MDP. Biplaza , rotor de cola Fenestron, tripala , motor Textron Lycoming O360-J2A de 145 shp.
Presentación exclusiva el próximo 27 de noviembre en Aeroport de Sabadell. (LELL-QSA).
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Operado para el departamento de interior de la generalitat catalana como 05.
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Exhibición en el marco de la festividad de la Patrona 2012 Virgen del Loreto.
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Avioneta importada de USA, allí fue la N9786L y es dada de alta en el Registro español el 14 de Diciembre de 1972 al ser adquirida por el Real Aero Club de Valencia.
El 15 de Julio de 1981 es adquirida por el Real Aero Club de Asturias y tras pasar por manos privadas la adquiere Aero Spain en el 2004.
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Cn: 2170
De vuelta al hangar, tras la exhibición del tercer domingo de cada mes de la FPAC.
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Entrando por la 13 procedentes de San Javier.
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Cockpit de la Trener-Master.
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