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En ese año se compran un primera remesa de 4 de estos RF4-C procedentes de la USAF y ya empleados en Vietnam. Alternativa inmediata y más barata para disponer el EA de un avión de reconocimiento táctico de gran penetración y seguridad, ante otras ofertas que no cuajaron. Algo anticuados en equipamiento pero con todas las prestaciones del ya en servicio F4-C. Denominado CR-12 por el EA, se integra en el teórico 123 Escuadrón del Ala 12, aunque nunca se puso este numeral en los fuselajes. Éste está recién llegado (aun sin asignar el numero de la Unidad) y fue el de esos 4 que se retiró mas tarde (1988) y es el que hoy está en el Museo del Aire.(Colección Juan Arráez).
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Esta foto similar a la puesta en septiembre http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=31055 , expone con mas detalle la pareja de Sidewinder del pylon interior derecho, de los cuatro con cabeza de guerra que portaban los aviones de alarma entonces. Fue, creo el único armamento de guerra que al principio se usó, pues era un arma muy autónoma de corto alcance y el cañón costo llegar a ponerlo a punto (mas adelante saldrá) además de necesitar una dirección de tiro mas ligada al avión y una difícil integración para obtener la necesaria precisión. De hecho, el cañón se estaba ensayando, junto con diversos tipos de bombas reales, en el polígono de Bardenas. Nótese la muy especial protección del sensor infrarrojo del misil para que el sol diurno no dañara sus capacidades al ser un sensor pasivo muy sensible situado tras una cubierta transparente.
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Repostando con un cielo amenazador.
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Me da mucha pena estar viendo esto
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Después de dar un paseo por la plataforma, ese día subimos al pasillo exterior de la torre y aproveché para disparar esta panorámica terminando la carga del avión (se había tragado ya dos BMR ambulancias) que despegó poco después.
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En aquella interesante JPA de 2001.
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FACH1 saliendo hacia Beijing.
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Podemos ver a un F.104G biplaza en sus primeros tiempos, aún luce los numerales de la USAF, solo lleva la escarapela de nuestra aviación militar. Pido disculpas por esta foto, pues es una reproducción de una diapositiva que está en mal estado. Es una serie de cuatro que me dio mi buen amigo Javier Taibo, autor de las mismas.
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Algo más antiguo (voló en 1963) que los ubicuos Il-76, era sin embargo totalmente equivalente en características pero, igual que el C-5 Galaxy, su producción no fue muy extensa (no llego a 300) y se limito a las necesidades USAF, sin usarse en el campo civil. Se retiro del servicio hace poco, siendo el McDonnell Douglas C-17 el único transporte carguero reactor equivalente que va a quedar en occidente, ya que los rusos/ucranianos como el citado y los diversos Antonov, están copando el actual mercado civil de cargueros específicos pesados. Ese señor del centro certifica que la foto no la hice yo.
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Y aquí se me acaban los cartuchos de los 2 prototipos del Concorde (ambos británicos de titularidad) que vinieron aquí y que como es lógico he podido salvar por los pelos, ya que el inexistente zoom en mi cámara de entonces no daba para mas.
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