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Este avión fue adquirido en EEUU, fue el N136AA, dado de alta en España el17 de Enero de 1991, obtiene primero matrícula provisional EC-820 hasta obtener la definitiva.Causa baja por accidente el 19 de Agosto de 1995 en Jerez de la Frontera. Nueva matricula en la base de datos de AC.
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Cierto que el actual esquema de Avianca es bonito, pero el anterior no desmerecía para nada, sobre todo en el Jumbo. Me sorprende que este 747 habitual de Barajas durante basstantes años sea nuevo en Aviation Corner.
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Helicóptero adquirido por Helisureste en Mónaco, fue el 3A-MOR, en España fue dado de alta en el Registro de Aeronaves el 8 de Marzo de 1990,voló en régimen de alquiler para la Diputación de Alicante y causa baja en Febrero del 2005, al ser vendido en Belgica donde es matriculado OO-MGE.
Nuevo registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Fotografiado durante el despliegue del USS Saratoga en aguas mediterraneas entre el 6 de mayo y el 6 de noviembre de 1992. Lleva a bordo el ala aerea embarcada 17 (tail code AA). Escuadrones VF-74 (F-14B),VF-103 (F-14B), VA-81 (F/A-18C), VA-83 (F/A-18C), VA-35 (A-6E y KA-6D), VAQ-132 (EA-6B), VAW-125 (E-2C), VS-30 (S-3B) y HS-9 (SH-3H). El Saratoga, perteneciente a la clase Forrestal (4 buques) estuvo en servicio entre 1956 y 1994
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Llega este avión a Barajas con matrícula provisional EC-298, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 23 de Julio de 1990, es bautizado "Ciudad de Zaragoza", siendo retirado del servicio en Abril del 2005 y dado de baja en el Registro en Mayo del 2009.
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Este avión lo da de alta Iberia el 17 de Setbre. de 1990, lo bautiza "Cangas de Onís" y comienza avolar con matrícula provisional EC-301, lo da de baja Iberia en el Registro al ser vendido en 2008 a Uganda donde es matriculado 5X-UGC. En esta foto lo vemos en Sondica en el momento que está desembarcando el pasaje. Detras podemos ver a un Tupolev Tu-154 de Balkan Air el LZ-BTH.
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Avión adquirido por la sociedad Seneca II, S.A. en USA, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 16 de Enero de 1991, mas tarde pasa a propiedad de Norest Air S.L., causando baja en el Registro español antes de Junio del 2003. Nuevo propietario y nuevo registro en la base de datos de AC.
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El An-124 fue uno de los muchos aviones rusos presentes en el salón de Farnborough 1992. Eran tiempos en que los rusos presentaban en Occidente todo lo que habían "escondido" durante años. Nótese como este aparato (msn 4155101)que apenas tenía un año de antigüedad aún llevaba matrícula soviética, le quedaban muy poco para cambiarla a RA- (concretamente dos meses después)
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Es alta en el Registro de Aeronaves el 19 de Diciembre de 1990, fue el ex EC-EEO. Su primer propietario fue Matías Martínez Rico que es la foto que mostramos aquí, posteriormente lo adquiere Bailén Automoción, S.A. y después Aerofer S.L. Sufrió un importante accidente en Valdepeñas el 9 de Enero de 1999.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Otra de las perlas de aquel recordado día. Ahora me pregunto ¿por que se nos ocurrió ir al spotting site de las tardes llamado por nosotros "les plantes" y no al otro lado?. Creo recordar que, para nosotros por aquel entonces, no existia internet y todavía no conociamos a los espotters "profesionales". Nos daba más o menos igual si era front sun o no :-( Que barbaridad. Las fotos hubieran mejorado un montón.
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Todos los viernes realizaba el vuelo regular La Havana/Gran Canaria/La Havana.
Era un autentico espectacúlo verlo despegar,ya que prácticamente consumia toda la pista con una gradiente de ascenso muy baja.
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Lamentablemente en esta fotografía no se aprecia el característico sonido de los motores del DC-3.
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Este aparato es adquirido por Aresgar S.A. en Francia, fue el F-GBKO, siendo dado de alta en España el 25 de Junio de 1982. El 5 de Diciembre de 1986 pasa a manos privadas hasta el día de hoy, por lo menos así consta en el Registro de aeronaves. Este es nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este 747 inicialmente no estaba previsto que viniera a GRO. Fue desviado de BCN debido a la congestión que sufrió el aeropuerto del Prat
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El Tirso de Molina en todo su explendor. Acabó desguazado en La Muñoza en 2011.
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Este avión comienza su vida aeronáutica con el Ejército del Aire, identificado como E.20-19. En Julio de 1975 es transferido a la recien constituida E.N.A. dependiente de la Subsecretaría de Aviación Civil, años mas tarde pasaría a SENASA y actualmente vuela con los títulos de Adventia.
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