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Tras estar todo listo para realizar el "Push-Back", tubo que cancelarlo y quedarse en tierra durante otros dos días, tras detectarse un problema hidráulico en el tren delantero del aparato.
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Paraguas en mano, Camara en otra y mojandome un poquito
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Detalle del morro de este maravilloso avión. Parece que el comandante se dejo las gafas de sol en casa.
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Ascendiendo después de despegar de la 30 rumbo a Madrid
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Después de semanas sin casi aparecer, el sol vino con firmeza a saludar a este viejo rockero que sigue sin embargo dando una buena caña. Aunque esté remotorizado con CFM, el sonido y la estampa de este avión siguen siendo impresionantes.
Cabe citar que no se le ven demasiadas intenciones a Gestair de ponerle la nueva librea y el nuevo nombre corporativo al DC-8... creo que lo tienen en venta, que alguien lo confirme.
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Los pájaros pintados en la cola de este veterano han cobrado vida.
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Nuestro venerable DC-8 aprovecha un momentáneo hueco entre las nubes para realizar su aproximación a la pista 18 R
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Saludos
Si es aceptada..., ver a este veterano en ascenso y tomandome por sorpresa es una verdadera y unica oportunidad. Que impresionante.
Saludos
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Para mi gusto el más proporcionado de los DC-8, este -62(F) (c/n 46023) empezó su vida con Japan Air Lines como JA8035 en 11/68, siendo vendido a United Air Leasing (UAL) como N731PL en 01/88. Air Traffic Svce (ATC) lo operó antes de ser convertido a -62(AF) (All freighter) en julio de ese año y vino a España de la mano de Cargosur (una filial del entonces Grupo Iberia) en diciembre, con la matrícula provisional EC-217. Absorbido primeramente por IB (el 01/06/95) y luego "segregado" a Cygnus Air (en 11/98), ahora "reside" en Kinshasa, volando para Trans Cargo Service con la matrícula guineana 3X-GEN. Larga vida a este veterano
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