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"El corta queso" como llaman los spotters de DUS a los F50 de KLM, muy asiduos por allí.
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En corta final para la pista 14 procedente de Amsterdam.
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Fotografiado pocos meses antes de dejar la flota de KLM Cityhopper, donde permaneció durante 17 años (incluyendo los años en los que la compañía aún se llamaba NLM)
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El PH-KHX (c/n 20249) tuvo unos comienzos azarosos, ya que fue construido para Libyan Arab y se canceló el pedido. Asignado luego a TAAG de Angola, le sucedió tres cuartos de lo mismo y languideció durante dos años en Woensdrecht hasta que fue entregado a Air UK, operando en régimen de alquiler a Abbey National con la matrícula G-UKTC. Cuando KLM adquirió la compañía británica la re-bautizó como KLM-UK en abril de 1999, para recibir el nombre de KLM CityHopper UK en noviembre de 2002. Volvió al registro neerlandés en julio de 2003, finalmente, para KLM CityHopper, su actual operador
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En carrera de despegue por la Polderbaan.
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Curiosa perspectiva con todos los spoilers aun desplegados
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En carrera de despegue por la Polderbaan.
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Despegando desde la Polderbaan.
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Despegando por la Polderbaan.
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Conviene revisitar AMS ahora que casi toda la flota de KLM lleva los sticker de 100 años.
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Cada vez es mas difícil ver un Fokker en los aeropuertos tras el cierre de la misma. Afortunadamente la Holandesa KLM aún mantiene muchos de estos aviones contruidos precisamente en Holanda. En esta ocasión vemos al KZU en carrera de despegue por la Polderbaan.
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Un pequeño número de Fokker 50 de KLM City Hopper opera para Denim Air, afortunadamente con los colores azules de KLM, porque los de Denim son bastante sosos. El hecho se refleja en un pequeño rótulo bajo el cockpit, mientras sus dem´sa colegas llevan el letrero "Operated by KLM Cityhopper", aparentemente por imperativo legal, al menos en los aviones procedentes de KLM CityHopper UK. Al recibir los nuevos colores estas diferencias desaparecen.
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A unos segundos de tomar tierra en la 27R de Heathrow.
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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