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Revisando niveles de aceite.
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Cn: 5263.
Hoy tocaba poner a prueba el duplicador y los acrobáticos del aeroclub fueron generosos e hicieron un par de pasadas rasantes.
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Novedad en Sabadell fue la llegada de este helico al parecer basado en un yate fondeado en el puerto de Barcelona.
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Este C-47 vino a LELL para participar en el Festival de la Patrona que organizaba cada año el ACBS. Su misión fue lanzar paracaidistas y efectuar bautismos del aire. Poder volar en un DC-3 era toda una tentación y por consiguiente decidí apuntarme para subir. Las ganas de volar se me pasaron al ver el interior del aparato. Destinado a transporte de carga, no tenía ni sillas ni cinturones. Había que sentarse en el suelo como los vietnamitas que evacuaban los americanos. El grado de dejadez y el mal estado general del avión (incluída la cabina de mando) hizo que por primera vez en mi vida tuviera miedo de subir en un avión, así que me quedé en tierra haciendo fotos que si me las aceptan subiré a AC. Desgraciadamente mis malos augurios se cumplieron: Más tarde el avión sufría un accidente por fallo de un motor al despegar de Mallorca pereciendo sus dos ocupantes y quedando el avión destruido.
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Los helicópteros se cambian cada cierto tiempo ya sea por modernización de flota o por cambio de contrato empresarial. Desde hace años, en el aeropuerto de Sabadell tenían la base, entre otros, dos AS350B3: el "Bombers 08" que hasta ahora era el EC-KLJ, y el "Bombers 02" que era hasta ahora el EC-KRQ. El contrato para ambas empresas (Helitrans Pyrinees y Eliance respectivamente) finalizó para dar paso a una siguiente empresa, Faasa Aviación / Pegasus Aero Group. Con este cambio caían dos sorpresas a la vez ya que los dos B3 se reemplazaron por un Bell 412, modelo habitual en Sabadell haciendo escala, y un A119 Koala, modelo que no me consta que haya pisado nunca este aeropuerto.
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Repostando que es gerundio...
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Esta Piper Pa.18-150, fue adquirida por NAYSA, siendo adquirida el 21 de Junio de 1983 por TAF (Trabajos Aéreos Fotogramétricos), en 1990 cambia de nombre a TAF Helicopters S.A. Siendo su último propietario la empresa Topfly desde 1996.
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Nuevo registro en AC. Esta es la última adquisición de la Fundación PAC con el patrocinio del SHYCEA. Se trata de un F-104G de la Fuerza Aérea Holandesa que pasa a formar parte de la colección de la Fundación. Construido en marzo de 1964, efectuó su primer vuelo el 1 de julio y fué entregado a la RNethAF el 14 de octubre del mismo año. Retirado del servicio activo el 20 de julio de 1980. Ha sido traido en un transporte especial y ha sido montado por un equipo de la Fuerza Aérea Holandesa para ser expuesto en el Jardín-Museo de la FPAC en Sabadell.
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Magnífico bimotor equipado con dos motores diesel de origen Mercedes que sólo consumen 20 litros/hora cada uno.
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Del mismo grupo de las que cito en otra similar de una en vuelo publicada anteriormente, esta aparece en tierra con la curiosa circunstancia de llevar aun el numero del EA (se ve claramente el 30 de los monomotores militares) y la Cruz de San Andres en la cola, ademas de no tener montados los carenados del tren. Lo que está claro es que está a punto de despegar para alegría de su pasajera que no puede disimular su ilusión por ir de paquete. (Foto recibida de Lendro Escorsell)
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Mi bautismo del aire 8-5-1958 ,Piloto Don Mauro Merino Fernandez ,Comandante jefe de protección de vuelo de BCN APT.
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Los Stearman descansando bajo la vigilancia del veterano Antonov
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Ex. OY-ESR
Novedad en AC.net
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Salida de este Ecureuil con alguien muy especial a bordo.
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