 |
|
1021
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operating with Swissair... el destino de ambas compañías es conocido.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1004
views |
|
|
|
|
 |
|
1142
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Si bien era normal que Air Algerie llegase a Palma con cualquier avión de los de su flota, recuerdo que este A310 no lo hizo como vuelo regular si no que paró por motivos técnicos en ruta hacia Argel.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1137
views |
|
|
|
|
 |
|
1114
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Convair 580 que data de 1961 fue utilizado por la FAA y por la Marina de Estados Unidos. Aquí lo vemos cuando trabajaba para el Departamento de Ciencias Atmosféricas de la Universidad de Washington -Grupo de nubes y aerosoles- para lo cual estaba modificado con gran cantidad de dispositivos y sensores tanto subalares como en la parte superior del fuselaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1089
views |
|
|
|
|
 |
|
1345
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los tres jumbolinos que heredó esta compañía de CAAC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1105
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Serial 85A706, su último operador fue Iran Air Tour
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1163
views |
|
|
|
|
 |
|
1146
views |
|
|
|
|
 |
|
854
views |
|
|
|
|
 |
|
1127
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El tristemente famoso "Sunbreeze" que llevó el esquema de Spanair durante 9 años para incorporar más tarde el de la Star Alliance.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
933
views |
|
|
|
|
 |
|
810
views |
|
|
|
|
 |
|
893
views |
|
|
|
|
 |
|
1135
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Buenos años aquellos en cuanto a carga traída por DHL. A los habituales CV580 y B727 se unían esporádicamente los A300. Igualito que ahora
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1098
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por poco tiempo se recuperó el nombre de una de las míticas charters suizas: Balair. Digo poco pues pasó a ser Belair a principios de 2002 cuando todo el grupo Swissair, su matriz, se fue al garete y la compañía pasó a nuevos inversores. Luego operó como franquicia de Air Berlin hasta su desaparición hace un par de años
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1159
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fueron mucho menos habituales los TU5 que los Il86 de AJT por Palma. Aquí en una de sus contadas apariciones
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1333
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Air Plus fue su último operador como avión de pasaje. Luego fue convertido a carguero y voló con Fedex hasta 2011
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1396
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Ala núm. 21 como tal operó los F/A-18 durante menos de tres años, pues recibió los primeros en diciembre de 1996 y en julio de 1999 pasó a ser Ala núm. 11. Aquí vemos al actual "46-12" con indicativos del Ala 21.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
