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Preparado para participar en el ejercicio NATO "Aple-Train 97-1", llevado a cabo en España.
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12-20 en los hangares de mantenimiento de Torrejón. [Nikon Coolpix 8700]
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f-18 recien pintado con el nuevo esquema y falsa cabina
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Tucano procedente de Agadir-Al Massira (GMAD). Parece ser algún vuelo de entrenamiento o intercambio, ya que el piloto trasero lleva en su brazo derecho la bandera francesa.
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Me encanta la imagen del Phantom con el paracaidas.
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Aire 75 - Nikon D800 + 600VR @ 1/100 f22 Iso100
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Nada mas despegar con Flaps y Slats desplegados.
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Carguero mostrando su poderio.
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Nikon D800 + 300VRII @ 1/400 f5.6 Iso110
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Imagen tomada allá por 1973 cuando se estaba homologando el avión junto con el XT.12-2. Este avión permaneció, con las mejoras de la preserie aunque manteniendo las hélices tripalas, en el Grupo del CLAEX y se siguió usando como transporte auxiliar y avión de test de nuevas modificaciones funcionales. A primeros de los 80 volé unas veinte horas en el (con unos pocos asientos anclados y sin apenas aislamiento sonoro) para ir a la AGA a evaluar operativamente la preserie del C-101.
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3º Día de la Amistad Hispano-Americana.
B-47E perteneciente al 528 Bombardment Squadron del 380 Strategic Aerospace Wing, con base en Plattsburg AFB,NY.
Los últimos B-47E basados en Torrejón habían sido retirados muy poco antes, en marzo de 1965. La USAF retiró los últimos B-47E de bombardeo en febrero de 1966, continuando en servicio durante algunos años más las versiones RB-47H de reconocimiento electrónico y WB-47E de reconocimiento meteorológico.
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Avión del Grupo 71 de Cazabombardeo de El Copero (Sevilla) , adscrito al Grupo 64 de experimentación de Vuelo (Torrejón).Vía Tnte Coronel Ángel Martínez Plaza
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Ya he comentado que el Dia de la Amistad de 1973 ha sido el Festival Aereo de mi vida. Nunca se me olvidara la cara de asombro que pusimos mi hermano y yo al ver despegar en muy poco espacio al F14 y ascender verticalmente hasta casi perderlo de vista. Y el resto de la exhibicion os lo podeis imaginar, algo increible para nosotros en aquella epoca y juventud.
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Llegados en la primavera de ese año, los F-104G (C.8) españoles empezaron inmediatamente a volar con los pilotos que hicieron el curso en USA, hasta tal punto que algunos participaron a finales de verano en los ejercicios Red Eye con la USAF que ésta tenia periódicamente en el área mediterránea. Aquí vemos a uno de ellos aun sin la asignación de numeración de unidad española y únicamente con la escarapela bicolor y la cruz de San Andres en la cola.
[Nota de AC: hemos preferido añadirle el registro que llevó poco después a incluirla sin registro en la base de datos]
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Bonito despegue de este Boeing 707 desde Torrejón.
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