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El SAR italiano, presente en Malta los 365 días al año, realiza la simulación de rescate de uno de sus miembros durante el Malta International Airshow 2013.
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Uno de los Saudí saliendo de Fairford de vuelta a su país tras su participación de RIAT 2011.
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Aterrizando por la pista 20, junto con cinco más.
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En cortísima final a la pista 20 de la Base Aérea de Morón, donde llegó acompañado de otros 5 compañeros procedentes de Afghanistán.
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Me gustó poder ver a los Red Arrows desde ''el otro lado''.
Malta International Airshow 2013.
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Con la decoración especial con motivo del 25º Aniversario de nuestra patrulla acrobática.
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Después de ver tanto avión entero se me ocurrió hacer algunos recortes al morro.
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El capitán Tobias 'Hitec' Schutte, extiende el paracaidas de frenado de su avión al concluir su exhibición, en la que, por seguridad, no pudo realizar la suelta de bengalas como es habitual en sus tablas.
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Aterrizando por la 20.
''Vista, suerte y al toro''
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Este se marcó un despegue espectacular, recorrió la pista a baja altura, para después hacer una rotura sobre los spotter que allí estábamos, realmente espectacular.
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Otra de las múltiples aeronaves de escuela que puedes encontrarte paseando por LECU.
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TLP 2013-5. Mirage 2000 regresando de la primera salida de la mañana.
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Aerolinea nada habitual en Málaga.
Venía operando un vuelo de OY Finland.
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Durante la visita de Spotting Andalucía a las instalaciones de la Escuela de vuelo Aerohíspalis, donde recibimos una atención de 10 por parte de todos los allí presentes, que colaboraron con la organización en todo momento haciendo así del encuentro un nuevo éxito de participación.
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Aterrizando por la pista 20.
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Søren Kierkegaard aterrizando por la 31.
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Retornando a su base después de un despliegue en Bagram, Afghanistan.
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Despegando rumbo a su misión en el TLP 2013-5, misión CSAR.
Desde aquí agradecer al Ejército del Aire y a los organizadores civiles del evento el que fuera posible la realización de este spotting day.
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Este C-130 aterrizó en Morón dando soporte a los seis MV-22 ''Osprey'' llegados minutos antes.
Con número de construcción 382-5509, el avión pertenece al Marine Aerial Refueler Transport Squadron 252 (VMGR-252), con base en el MCAS Cherry Point.
Este escuadrón es de los más antiguos de los EEUU, fue establecido en 1928 como Headquarters Detachment 7M en San Diego. En 1941 recibe la designación VMJ-252, designación que cambió en 1945 a VMR-252.
Durante la II Guerra Mundial el escuadrón participo en las campañas de las Marianas, de Iwo Jima y de Okinawa, volando R4D ''Skytrain'' y R4Q ''Flying Boxcar''.
Tras la guerra, el escuadrón se movió al MCAS El Toro, recibiendo el primer C-130 ''Hércules'' en 1961, cambiando su designación a VMGR-252.
En agosto de 1973, el escuadrón fue el elegido para efectuar el desarrollo y aprobación de los procedimientos de repostaje en vuelo con los AV-8A ''Harrier''.
En diciembre de 1988, el escuadrón alcanzó el ser el escuadrón con más horas libres de accidentes en la USN y el USMC.
En 1990 desplegaron en Liberia, y en el 1991, con la Guerra del Golfo, en Kuwait.
Tras el 11-S, han participado en la Guerra de Afghanistán y de Iraq, con el material KC-130J.
El comandante del escuadrón es el Teniente Coronel Walter Butler, que es asistido por el Mayor Rodney Rodriguez.
Se prevé que estén desplegados en Morón hasta un año, como parte de la Fuerza de Acción Rapida del USMC ante eventualidades al norte de África.
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Superpuma del 803 SQN del SAR iniciando la maniobra de estacionario para que el supuesto naúfrago se tire al agua y así poder comenzar el simulacro de rescate. III Festival Aéreo de Cádiz.
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