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Con la mano derecha en el joystick la copiloto se dispone a aterrizar en el aeropuerto de Heathrow.
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Buena manera de limpiar al más grande de la flota
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Remolcando¡ En segundo plano dos clásicos: La Turbulent y la L19A "Bird dog"
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El unico Tigercat que habia en Europa se fue en 2008 a un nuevo hogar en USA. Un avion espectacular de ver en el aire.
Legends 2006
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En una de mis primeras fotos les dedico esta a todos los usuarios ibéricos, el A340-600 realizando una aproximación visual a la pista 25. Procedimiento muy cerrado y cauteloso!
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Con el tiempo, hemos ido aceptando las pequeñas ventanillas cuadradas y las extrañas barquillas para las turbinas del F50 como "normales", pero los "más ancianos del lugar" aún recordamos las silbantes RR Dart en sus afilados carenajes y las clásicas ventanillas ovaladas del F27. Este Fokker 50 (c/n 20218) abandona Schiphol en una de las innumerables rotaciones que hará al día.
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Por aquí ha pasado algún carguero "super-discreto", sin más marcas sobre su piel que la obligatoria matrícula. KLM, sin embargo, no tiene inconveniente en pregonar al mundo el uso que da a este moderno avión (c/n 33695), que estrenó no hace ni cinco años. Con un peso máximo al despegue de casi 413 toneladas, el cuarteto de -406F(ER) son los aviones más pesados de todos sus B747, e incluso sus motores GE CF6-80C2B5F difieren de los -80C2B1F de los aviones de pasaje.
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El CE15-17 (15-76) y el C15-29 (15-16) repostando del TK-10-06 (31-51) en un bonito contraluz.
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¡Qué paz y tranquilidad en las alturas! ¡la sensación es realmente placentera y "aerotrastornante"
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AIRE 06: Impresionante demostración de cómo meter tres aviones en el menor número de píxeles... Los Frezze Tricolori también lo hicieron, pero este "desparrame" de hierros casi anárquico nos sorprendió a todos.
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El regreso del hijo pródigo a casa
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