|
1022
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una imagen irrepetible, primero porque Malev ya no existe y segundo porque hoy en día la mayoría de aviones de factura soviética están prohibidos en aeropuertos occidentales
|
|
|
|
|
|
|
|
835
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Otra compañía del Este que comenzó sus vuelos con viejos reactores soviéticos. Este en concreto con msn 4352307 lo heredó de Balkan que lo había volado entre 1974 y 1991). Posteriormente Hemus lo alquiló a Albanian Airlines entre 1996 y principios del 98, de ahí que conservase parte de los colores de la compañía albanesa. Fue retirado del servicio alrededor de 2003 y aparcado en el aeropuerto de Sofía.
|
|
|
|
|
|
|
|
784
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
cn 48415. Comenzó su vida operativa volando para la división lituana de Aeroflot en julio del 76 como CCCP-65023. Prestige Avia lo adquirió en febrero del 98 y aquí lo vemos en la única visita que realizó a Palma aprenas tres meses después.
|
|
|
|
|
|
|
|
733
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En corta final para la 24L. Una escena del siglo pasado, en el que los modelos soviéticos volaban a sus anchas por toda Europa.
|
|
|
|
|
|
|
|
866
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aterrizando en la 25 como CSA6012 de Praga.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Pasado y presente de la Aviacion Comercial Rusa. Cola del veterano Tu-134, con su motor Soloviev D-30, replica sovietica del Caravell y DC-9 en los años 60, y del cual hay todavia en servicio unos 100 aparatos. Al fondo A320 de la vistosa compañia Rusa S7, que al igual que la mayoria de las compañias de los paises del Este, se han pasado (desgraciada pero logicamente) a los "vulgares" Airbus y Boeing.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
cn 66152, este esbelto veterano todavía se mantiene en servicio en Rusia, esta vez ha sido cazado en DME.
|
|
|
|
|
|
|
|
890
views |
|
|
|
|
|
2763
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Detalle del morro acristalado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Lamento no saber cuál es la función de este aparato en el cockpit del Tupolev 134A-3. El aparato tiene un elemento móvil que permite retirarlo hacia el vidrio o situarlo en la posición que se ve en la fotografía.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Se trata de un registro ficticio, como el de muchos aviones en exposición en diferentes museos. El avión es el EW-65149/CCCP-65149 de Belavia.
|
|
|
|
|
|
|
|
944
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Morro acristalado, típico de la práctica totalidad de los aviones soviéticos desarrollados en el periodo de la guerra fría.
|
|
|
|
|
|
|
|
661
views |
|
|
|
|
|
800
views |
|
|
|
|
|
627
views |
|
|
|
|
|
661
views |
|
|
|
|
|
550
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Visto de día, a pesar de estar muy nublado.
|
|
|
|
|
|
|
|