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Estado en el que se encuentra el 777 de BA 3 dias despues del accidente. Lo estan levantando unas gruas para moverlo de la pista. Los despegues se hacen por la pista sur, recortada en 500m salvo los pesados que despegan por la pista norte.
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A380 esperando su turno en la cabecera de la 27R para partir hacia Dubai.
Foto dedicada a mi amigo Carlos Enamorado.
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Fantasmagóricas fueron las aproximaciones a Heathrow con esas condensaciones que se formaron aquella mañana.
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Tremendo el amanecer que tuvimos en London-Heathrow.
El día empezó con cielo despejado y con mucho frío y humedad, pues la tarde anterior estuvo lloviendo.
El abrir el ojo a las 6 de la mañana (tras haber dormido 4 horas, tras haber spotteado 17 horas el día anterior y caminado a pie ni se sabe de kilómetros) tuvo una grata recompensa.
A eso de las 7 de la mañana entraba en heathrow el 777 de Emirates.
Al principio no estelaba, pero todo cambió cuando a unos 1 o 2 kilómetros de nuestro punto el avión comenzó a estelar y a condensar a lo grande.
De regalo, 747 de British por la pista paralela.
Gracias a Rubén Gil, mi amigo y compañero de viaje en esta inolvidable experiencia por Heathrow en el que todo salió a la perfección, salvo un desagradable incidente tenido con un empleado en la terminal.
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Se hace el silencio en Heathrow... de repente aparece entre un claro el gigante bajo un espectacular sunset fruto de un dia de tiempo variopinto. Cediendo el paso su gigante predecesor, un B747 de British Airways remolcado hacia el sur del aeropuerto
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El monstruo de Hatton Road, el primero de los dos diarios que transitan por Heathrow, bajo callsign Emirates 01. Poco antes, un primo hermano de Singapore despegó rumbo a Changi.
Nuevo en AC. c/n 017
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Fantastica replica del Airbus A380 situada a la entrada del parking de una de las terminales de Heathrow
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Nuevo en AC, tercer A380 de Singapore
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Los días que en Londres hay nubes bajas se pueden captar imagenes como ésta.
En primer lugar aproximándose el exótico 767 de Air Seychelles, después un 320 de British y al fondo un 340 de Virgin, generando unos impresionantes vórtices.
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Proveniente de mis archivos en papel fotográfico. Año Xacoveo como porta el MD-88 "Puerta de Tierra" de Aviaco antes de que pasara a la flota de Iberia. Foto tomada desde la terraza de la T2 cuando aún se podían tomar fotos.
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Myrtle Avenue. El mejor lugar para spottear a EGLL cuando aterrizan en 27L. Local de spotting verdaderamente increíble para disfrutar de nuestra pasión.
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Que mala suerte la mía... Para una vez que pillo una ventana limpia y una buena vista de los alrededores del aeropuerto va y se mete en la foto un 380 a punto de rotar!
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En el centro de la tormenta, el sol brilla en esta belleza!
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No le quedarían demasiados vuelos en servicio, pero al menos lo "cacé". La calidad de la foto no es lo mejor, pero creo que se merece ser publicada, con toda la humildad, por lo que representa para la aviación. Foto tomada en 2003 en mi espera en Heathrow para volar a Vancouver. Primer registro en AC. Hoy día se encuentra en Barbados.
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El primer A380 de Quantas llegando a la 27R de Heathrow… ¡A las 6:30 de la mañana! La luz no es gran cosa, pero es que ese horario es inhumano y anti-spoteril ;-)
[Canon EOS 40D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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Final a la 27L, seguido por King fisher A332 (JK) y Qatar A346 (GD). [Exif + 7 horas]
Fotografia dedicada al Maestro Marcos Gonzalez Polimon.
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Rotonda de la 27R, más de 10 spotters venidos de diferentes paises (Alemania, España, Portugal), se hace el silencio, la silueta de la ballena se ve aparecer en la interminable aproximación de Heathrow, todos cogemos las cámaras y nos ponemos en nuestra posición, una nube se interpone en el momento justo en que comienzan a escucharse el sonido de los obturadores de las cámaras allí presentes, dando como resultado esta bella imagen llena de reflejos, a 1600 pixel para el disfrute de todos.
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El BAC VC10 volo por primera vez el 29/06/62, y se fabricaron en total 54 unidades hasta 1970. Otras compañias que lo utilizaron fueron BOAC, despues BA, Ghana Airways, BUA despues British Caledonian y East African Airways. Recuerdo que me hizo mucha ilusion ver este VC-10.
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Foto que después de pensármelo y de recibir ayuda de edición tanto de Arturo La Roche como de Javier González, a los que va dedicada, he decidido intentar subirla en AC. La foto es del año 2003, 7 años atrás, unos días antes de retirar del servicio comercial los Concorde. Yo me dirigía en una flamante 747-400 de la British Airways a cabecera para emprender rumbo a Vancouver, y se nos cruzó este Concorde remolcado hacia la terminal para emprender el último vuelo del día hacia el JFK en velocidad supersónica. Cómo dice "The Boss": "Glory Days":
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