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Uno de los reactores fabricados en serie más curiosos que se puedan ver (aunque ya no en activo).
Se puede decir que lo tenía casi todo "al revés" o de un modo un tanto extraño montado.
Desde esa extraña barriga, pasando por la posición de los motores, hasta la ubicación de depósitos exteriores y misiles.
Solo le hubiera faltado, aunque hubiera sido muy difícil hacerlo, la toma de aire en la parte trasera del aparato.
Un bonito pájaro en todo caso.
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El acabado metálico realza la pureza de líneas de, probablemente, el mejor caza de la SGM.
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Uno de los primeros reactores en servicio. En este caso de un Meteor que se puede apreciar en Hendon.
El aparato está como nuevo.
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Interior del Short S-25 Sunderland 5 presente en el Hangar de la Batalla de Inglaterra del Museo de la RAF en Hendon (Londres).
El interior como se aprecia es accesible y está equipado con megafonía que explica el trabajo que se desarrollaba en cada compartimento del avión.
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Cockpit delantero de un Phantom británico.
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Vista general de la sala Milestones of flight, en éste magnífico y limpio museo. En primer término: Messerschmitt Me 262A, el más avanzado caza de la segunda guerra mundial.
Ref. en la colección del museo: 85/AF/69
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Diseño del año 1916 en sustitución del B.E, biplaza. Usado en la batalla de Arras en 1917, durante la primera guerra mundial.
C/N E2466. Ref. en la colección del museo: 72/A/992
Ubicación: Sala Historic Hangars.
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Messerschmitt Bf 109 que se expone en la sala Bomber Hall, con ref. del museo X001-2501 y delante del inmmenso B-17, que alli dentro aparenta mucho más grande.
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Entrenador básico biplaza. S/N: VS618. Periodo: Post WWII. Planta motriz: 1 de Havilland Gipsy Queen de 250Hp. y 6 cilindros. Velocidad máxima: 143mph. MTOW: 4200lb. Alcance: 400 millas.
Ref. colección museo: X005-0834
Ubicación: Bomber Hall.
Aeronave detrás: Consolidated B24-L-20-FO Liberator.
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Utilizado como entrenador avanzado de la RAF, entrando en servicio en Enero de 1930. Motor Rolls Royce FX 1B. Ref. de la colección: 71/A/1415.
Ubicación en el museo: Sala Historic Hangars, The RAF overseas. A destacar de esta sala, la penumbra que en la actualidad impera en la misma.
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Planeador biplaza en tandem usado para entrenamiento de tropas. Fabricado en tela y madera.
Referencia en la colección del museo: X003-7970
Ubicación: Historic hangars.
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Detalle del fuselaje de este caza utilizado por la RAF durante la 2ª Guerra Mundial, entrando en servicio en 1942 y permaneciendo operativo en Italia hasta 1944 cuando fueron sustituidos por los North American Mustangs.
Expuesto con la poca luz habitual de esta sala: Historic Hangars-The RAF overseas, con la referencia del museo: 1944/1347/A
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Visto desde abajo, el Hawker biplano ofrece esta perspectiva.
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Primer plano de esta auténtica joya, y vista general de la sala en que se exibe en este impresionante y limpio museo.
S/N G-ABMR J9941
Primer vuelo: Julio de 1928
Referencia en la colección del museo: 74/A/29
Ubicación: Sala "Milestones of flight"
Nuevo registro.
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Se muestra en expositor giratorio este Mustang, uno de los más versátiles y exitosos cazas en versión monoplaza de la 2ª Guerra mundial. s/n 413317
Ref. de la colección del museo: X003-2338. Expuesto en la sala: Milestones of flight.
Donación de Mr. Robert Charles Tullius. El agradecimiento más sincero, por su valiosa gesta.
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Uno de los cazas más potentes y de altas prestaciones de la 2ª Guerra Mundial. Usado tambien como remolcador de blancos, motivo por el cual se pintó de amarillo y negro a rayas en la parte inferior, para no confundir el blanco con el remolcador.
Referencia en la colección del museo: 72-A-571
Expuesto en la sala Milestones of flight, de este gran museo, en linea de vuelo y con el tren arriba.
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¿QUE HACE UNA BUCKER COMO TU EN UN SITIO COMO ESTE?.
La respuesta está en los mismos paneles. Aunque el RAF Museum contaba con una importante colección de aviones alemanes dela SGM, no tenía ejemplos de entrenadores de dicha procedencia por lo que recurrió a España. Así en plena exposición de la Batalla de Inglaterra, entre el Stuka y el Me110 luce la escarapela española.
Por cierto, es impresionante el cariño a la historia de los ingleses; aquí la hubiermos pintado por cada lado con un esquema distinto y erróneo...
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