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Ojalá podamos verlo en vuelo alguna vez...
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Poco a poco tomando forma en su restauración.
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Arrumbado definitivamente (muy pintadito pero ya sin su matricula) siempre ha ido a peor cuando he visitado Ocaña, aunque conserva su registro en AESA. Este es el aludido avión que volaba mas lento que el Tecnam Sierra (y otros muchos ULM actuales) con un crucero que apenas llegaba a los 200 Kms/H (bastante menos que el Do-24). Eso si; en vuelos de patrulla maritima- su misión típica-, iba solo a 110 nudos y se mantenía en el aire durante mas de 30 horas recorriendo varios miles de millas. Las otras tripulaciones de la NAVY (y más aun del Army Air Corps), solían decirle al navegante que, ANTES DE SUBIR AL AVIÓN, NO SE OLVIDARA EL CALENDARIO ASÍ PARA PODER ASEGURAR CON PRECISIÓN LOS PUNTOS DE CITA CON LOS BUQUES DE APOYO DE LA FLOTA…. aparte de otras numerosas chanzas y motes.
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Teoricamente, se va a restaurar...
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Operado por SAESA - Servicios Aéreos Españoles. Volverá a volar???
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Este avión ,durante varios años voló en Tenerife fletado por Medio Ambiente del Gobierno de Canarias para la lucha contra incendios.
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Varios Catalinas volaron en España con matrícula civil,
unos procedentes de Chile y otros de Canadá,para la lucha contra incendios forestales principalmente. Tenían dos motores Pratt&Whitney R-1830 de 1200 c.v., vlaba a una velocidad de crucero de 210 Km./h. y tenía una carga de pago de unos 5000Kg.
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Por primera vez en mi vida veo rodar a una Catalina tan cerca de mí...Nunca pensé que esta pedazo y sólida máquina volvería al aire...Y menos que yo estuviese ahí como expectador...
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Actualmente en mejor lugar para poder fotografiarlo que donde se encontraba antes. En fase de restauración, esta se puede seguir a través de la web waterbomber.se
A la espera de poder ver en vuelo esta maravilla, por ahora se le puede ver tal cuál en Ocaña.
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En mi visita a Cuatro Vientos quedé sorprendido con la presencia de este par de Catalinas que al parecer habían operado con ICONA, cosa que desconocía.
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Impresiona el tamaño del Ala. Espero que la falta del motor se deba a una puesta a punto.
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Cn 30083. El año pasado estuvo operando para Protección Civil del Gobierno de Murcia. Este año aun no revela quien será el destinatario de sus servicios.
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Durante varias campañas de verano esta Cía. destacó en TFN este tipo de avión, contratado por ICONA para la lucha contraincendios.
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Esta estampa se hizo muy familiar en esos años en TFN.
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Vista de 3/4 de frente del Catalina en un día de tranquilidad en los montes.
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En esta foto podemos observar al que fue EC-359, ahora ya con matrícula definitiva EC-EVK, también podemos ver el cambio de pintura.
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Este Catalina cosecha 1960 fue operado como apagafuegos para el Icona durante la temporada 1993-94. Luego recibió otra matrícula temporal, EC-693, y actualmente está preservado en el Museo del Aire con la matrícula DR.1. Nuevo en AC
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Detalle del morro del Catalina tipo hidrocanoa y de sus dos motores Pratt & Withney R.1380 de 1.200 c.v. de potencia unitaria.
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El propietario de SAESA (Servicios Aéreos Españoles) Raúl
Aranda, adquiere este Catalina con matrícula canadiense que ya estaba volando en España. Su matricula era C-GFFH. Al matricularlo en España comienza con matrícula provisional EC-359, posteriormente la definitiva será EC-EVK. En esta foto lo podemos ver con la librea con que llegó a España, En Tenerife permaneció por espacio de un par de años contratado con ICONA para la lucha contra incendios. Este anfibio es dado de baja en Cuatro Vientos en el año 1998, siendo mas tarde vendido en Australia donde es matriculado VH-EAX.
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magnifico "Catalina". FOTO ESCANEADA.
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