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Sobrevolando la ciudad de Las Palmas en Gran Canaria. Volando en un vuelo de Binter con mi amigo Javier de la Cruz (spotter) para pasar un domingo de spotteo. Gracias a todos los LPA spotters por su siempre agradable acogida.
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Este avión lo adquiere NAYSA en EEUU, fue el N55635. Se matricula en España el 2 de Diciembre de 1998. Vuela con NAYSA hasta Enero de 2005 en que pasa a SERAIR hasta el día de hoy en que sigue prestando servicio.
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Fabricado en 1973 y MSN 500089 esta aeronave se matricula en España el 02/03/1987 y es bautizada por NAYSA con el nombre "El Verdugo". Estuvo en servicio hasta septiembre de 1990 y fue el único reactor en servicio en la compañia.
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Desde la cabina del ATR72 de Naysa EC-KGJ, operando para Binter Canarias en el vuelo NT120 con la ruta TFN-LPA, la rampa de LPA en este domingo por la mañana parecía un partido España-Alemania, jejeje.....
Foto dedicada al Cmte. Carlos Rodríguez, al copiloto Juan Kurt y a las azafatas Alicia y Aroa por el inmejorable trato recibido.
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Operada por Naysa, conformando una imagen habitual del parking sur.
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Primer plano del pedestal del EC-KGJ.
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Atardece y se empiezan a hacer, para mi gusto, fotos mas bonitas.. pero tambien se va acabando mi estancia en ACE..:(
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Aeronave registrada el 07/05/1974 para NAYSA con CN 31-7405198 y bautizada “Sierra Nevada”.
NAYSA fue fundada en Córdoba el 7 de mayo de 1969 con el nombre de Aerial News, nombre que cambio al año siguiente por Noticias Aéreas S.A. En sus comienzos se dedico a diversos trabajos aéreos (fotografía, publicidad, arrastre carteles, etc.) con una flota de 1 PA-23 y 1 PA-34 y avionetas PA-28 y PA-18.
En el año 1973 cambia su nombre por el de NAYSA, operando con 4 PA-31 y comenzando a volar en el mercado de carga y pasaje con bases de operaciones en Madrid, Málaga, Palma de Mallorca y Gran Canaria realizando además labores de observación marítima, colaboración con la flota atunera española en el golfo de Guinea, Costa de Marfil y Gabón, establecimiento de líneas entre Gran Canaria y las minas de fosfatos de Bucráa en Mauritania.
A partir de 1977 y con motivo de un cambio accionarial, NAYSA paso a manos de un grupo de pilotos con apoyo financiero de la Caja Insular de Ahorros y centra su actividad en el servicio de aerotaxis en el archipiélago con 4 PA-31 y 1 Piper Aztec firmando contratos de traslados de tripulaciones entre las islas, Agadir y Madeira para las compañías Finnair, Braathens Safe, Transweeden, Premier, entre otras y servicios de aerotaxis y apoyo logístico a la compañía eléctrica UNELCO en el traslado de repuestos a las minas de fosfatos de Bucráa y las prospecciones de Hispanoil en Mauritania.
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Este avion es importado de USA, alli fue el N156YV, su primer propietario fue NAYSA, que lo matricula en Espana el 23 de Abril de 1999. En Enero de 2005 pasa a Serair Transworld Press S.L. que es su actual propietario.
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NAYSA desde su fundación se dedicó al aero-taxi y transporte de mercancias poco volumunosas así como al transporte de la prensa entre islas. Ya en época reciente dejó a un lado el aro-taxi para dedicarse al transporte regular integrando en este comercio a la más conocida Binter Canarias de la que es propietario.
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El EC-KGI listo en la 12 para despegar.
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Si no me falla la memoria este debió ser el único reactor con que operó Naysa. Actualmente pertenece al mismo grupo que controla Binter. Naysa vuela con tres ATR.72-200 y nueve ATR.72-500 que vuelan exclusivamente para Binter.
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Este avión es adquirido por NAYSA en EEUU, fue el N86GA
y matriculado en España el 15 de Febrero de 1990. Este avión es vendido en USA, donde se rematricula N975SC.
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Aquí podemos ver al Super King Air de NAYSA, recién llegado a la Cía., años mas tarde serían sustituidos por los Beech 1.900.
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El EC-KGI en corta final con el Teide al fondo.
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