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El jinete subiendo a su corcel...
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El experimental HP.115 en espera de ser remolcado hasta las pistas para realizar su vuelo de demostración ante el público parisino. Aunque lleva escarapelas de la RAF lógicamente no entró en servicio dado tratarse de un prototipo diseñado para experimentar el comportamiento de alas delta, con ángulo muy pronunciado, en altas velocidades.
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Close up del nuevo carguero posándose por primera vez en la 25R del Prat.
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El venerable "Catalina" calentando motores antes de iniciar su exhibición.
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El Lysander fue muy utilizado en misiones de apoyo a los espías y resistentes franceses durante la IIGM. Sus arriesgadas misiones las acostunbraba hacer de noche(de ahí su pintura negra) en los que volaba a la Francia ocupada trayendo o recogiendo espías o colaboradores franceses y también recogía pilotos aliados derribados que la resistencia francesa mantenía ocultos de los alemanes. Para ello estaba diseñado para realizar aterrizajes y despegues cortos en terrenos mal preparados. Una escalera adosada al lado del fuselaje permitía la rápida subida o bajada de las personas que recogía.
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Participando en el Flying Legends de este año.
Nuevo registro en AC.
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Con el servicio que prestan no podían faltar al festival Aire 75.
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Nuevo avión en AC. Este motovelero estuvo años volando en LEIG. Llevaba el motor y la hélice trasera detrás de la cabina. Esto hace que la visión desde la cabina recuerde a la de un helicóptero. Aquí podemos ver como el acompañante del piloto lo aprovecha para filmar o sacar fotografías.
Foto escaneada de papel.
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El Gannet era una avión embarcado para reconocimiento marítimo y ataque a buques. Dotado de 2 turbohélices que movían una hélice cada uno, podía parar un motor y seguir con el otro en marcha para efectuar misiones de largo radio. Su gran envergadura le obligaba a doblar 2 veces sus alas para que así pudiera alojarse en el hangar de los portaviones británicos, más pequeños que los americanos.
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Prototipo diseñado por Dewoitine para compatir con la Dornier en el concurso del EdA para la adquisición de un avión de observación y enlace en el que salió elegido la Dornier. En un vuelo de pruebas de este avión perdió la vida el Cte Zurita, el primer piloto español que atravesó la barrera del sonido.
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Venido de Igualada para ser expuesto al públco asistente al PACobert celebrado en LELL.
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Aviones antisubmarinos Alizé en la cubierta del portaviones-escuela francés "Arromanches". Estos aviones podían realizar patrullas de hasta 7 horas utilizando los tanques auxiliares. Su armamento ofensivo era de bombas, torpedos con cabeza buscadora, cargas de profundidad y cohetes. Era característico los carenajes del tren en las alas que en su parte delantera alojaban el radar de ataque el de la izquierda, y sonoboyas en el de la derecha. En este mismo lado se puede ver la tobera de salida del Rolls-Royce "Dart" de 1.950 cv que equipaba a este avión antisubmarino.
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Close up del A400M en la fase de aterrizaje.
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Remolque del Janus, en el que volaba mi hija Mercé, despegando del aerodromo de LEIG cuya pista se ve al fondo.
Foto tomada desde la Bird Dog a cuyo piloto le agradezco su amabilidad.
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En los años sesenta eran frecuentes las visitas de aviones de la US Navy al aeropuerto del Prat para llevar correo y personal para los buques de la VI Flota que visitaban asiduamente Barcelona. Aquí vemos a este Trader, versión de transporte del antisubmarino Tracker, que operaban desde los portaviones americanos.
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Puesta en marcha del poderoso, y ruidoso, motor de 1000 cv que equipa al caza ruso.
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El Tipsy Nipper, al que vemos aquí en un rincón de un hangar, actualmente está siendo restaurado en los talleres de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya con el fin de ponerlo nuevamente en vuelo y formar parte de la colección de aviones históricos de esta fundación.
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