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Aún con el esquema de los F-4 de la USAF, posteriormente recibiría el gris mono tono del Ejército del Aire.
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Rodando hacia su stand frente a un 727 de Sterling European y un ATP de Air Europa Express.
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Cn 8049, fabricado en 1985.
Este fue uno de los Do-228 de Northwest Airlink que pasaron por Palma en los años 1995 y 1996 hacia Nigeria para Dana Air. Este en concreto fue usado para repuestos y puesto a la venta tres meses después de esta toma.
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La desaparecida Germania pintó algunos de sus aviones con los colores de los turoperadores a los que servía a finales del siglo XX. El de TUI era sin duda el más acertado en su ejecución.
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Primera foto en la base de datos de un avión de TransJet. Compañía sueca con base en Manchester y Gatwick que buscó su nicho de mercado como ACMI entre 2000 y 2002. Operó hasta 6 MD80s y 3 747s.
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Eslovenia declaró su independencia en 1991 e inmediatamente sus aviones adoptaron el registro no oficial SL. Poco después todos sus aviones incorporaban el registro oficial S5 (el visible en esta imagen).
Aquí tenemos el mismo MD-82 con ese registro temporal:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=336604
También es notable la presencia, en la parte inferior del fuselaje, de títulos de Jet Alsace a quien fue alquilado en 1992.
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No eran habituales en el siglo pasado las decoraciones especiales en aviones de la compañía española de bandera, salvo pequeñas pegatinas esponsorizando asuntos culturales o turísticos.
En diciembre de 1998 Iberia nos sorprendió gratamente pintando diversos aviones con una Estrella de Belén y los títulos "Iberia les desea feliz navidad".
Aquí vemos al "Ciudad de Sevilla" luciéndolos.
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Bautizado "Bamse".
Cn/ln 47832/318: Fabricado en 1980 para Western Airlines fue visitante habitual de Palma en temporada alta entre los años 1988 y 2002, volando como Scanair, Premiair, Airtours y, finalmente, My Travel. Finalizó su vida operativa en África siendo desguazado en Johanesburgo en 2008.
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El Island Lady fue uno de los 28 747s de la Virgin (15 de ellos de las series 100 y 200, extraoficialmente llamadas classic). Este en concreto con bastante solera (fabricado en 1981) y que operó para Air New Zealand, Malaysia, Air Atlanta, Transaero además de la propia Virgin.
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