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Este era el Shenyang J-8-II Finback (F-8 en su versión de expotacion). Difería bastante del original J-8 al colocarle un nuevo morro que recordaba en cierta manera al F-4 Phantom o al SU-15.
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Durante el primer tercio del siglo XX este avión fue destinado al transporte de correspondencia postal.
Es una réplica y encuentra en el Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget en París.
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En exposición estática en Le Bourget 1991. En 2018 sigue en servicio
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AE-501 del escuadrón VA-176 "Thunderbolts". Voló hasta 1994 en que fue retirado al AMARC. La cola está ahora en exposición frente al club de oficiales del NAS Oceana, Virginia como homenaje al propio escuadrón VA-176
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Novedad en base de datos de A.C
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El fracasado intento belga de crear un reactor de entrenamiento. El Jet Squalus fue diseñado por Frati y basado en sus anteriores entrenadores de jets ligeros, el F.5 Trento y el F.400 Cobra. El Jet Squalus estaba propulsado por un turbofan Garrett TFE109 con tomas de motor por encima de la raíz del ala. El prototipo voló por primera vez el 30 de abril de 1987.Fue mostrado en en salón de Farnborough 1988 y Le Bourget 1989, pero Promavia quebraría años después siendo desguazado este aparato, una muestra más del poco interés que tienen algunos países por su historia aeronáutica (Bélgica sorprendentemente dentro de este paquete).
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Con los planos desmontados y probablemente decapado para una futura restauración.
"Les réserves du Musée de l'Air",Dugny, Museo de Le Bourget.
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Este Super Galeb ("Super gaviota" en serbocróata) fue puesto en servicio a principios de los 90 estuvo activo hasta 2012
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Fin de fiesta, el A400 despega, da vuelta sobre la multitud y para casa.
No esperaba verlo volar, pero...
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Uno de los tres helicópteros que llegaron esa mañana al aeropuerto.
Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget
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Sobrevolando el cercano aeropuerto de Le Bourget camino de la 08R de CDG. Me gusta eso que pinten en las pistas el nombre del aeródromo, supongo que en este caso para que ningún piloto se equivoque de aeródromo como hizo Rudi Bay en 1967 (Finki en lugar de HAM)
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Rodando a cabecera para su exhibición diaria.
El serial number tan fácil de recordar como eran los de todos los aviones de factura soviética: 040436547030450
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El Warbird que mas me gusto
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El entrenador Soim presentado en Le Bourget 91
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En el salón parisino de 1989 este ejemplar fabricado tres años antes. Nuevo en AC
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Queda claro qué aeropuerto estábamos sobrevolando en nuestro despegue de Charles de Gaulle hacia Lima.
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Salon de Le Bourget 1991. Este F-15 tuvo un triste final al estrellarse durante unos entrenamientos sobre el Océano Atlántico el 18.4.1995 falleciendo su piloto el capitán Dennis White al eyectarse de su avión
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Por fin veo el retro de Air France
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