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Habituales por L.P.A., ya desaparecidas.
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bonito avion. aunque la foto es antigua, el registro, es nuevo en esta pagina.
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la desaparecida Premiair. Antesala de la actual Thomas Cook. Foto antigua...la cámara de la época. Nuevo registro en AC.net.
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binter lo alquilo como complemento a su flota de turbo helices, para vuelos interinsulares. por poco tiempo. fue parte de los comienzos de la linea aerea canaria.
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bonito aparato de la epoca sovietica. aqui trabajando para la compañia ucraniana. escala breve en gran canaria.
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ALQUILADO A LOS ISLANDESES, DURANTE ALGUN TIEMPO CUBRIA LA RUTA PENINSULA-CANARIAS. BONITO AVION DE LA EPOCA DORADA DE LA AVIACION. DIFICIL DE VER. EN CABECERA DE PISTA ESPERANDO, MIENTRAS SE VE ENTRANDO EL 320 DE PREMIAIR, COMPAÑIA TAMBIEN DESAPARECIDA.
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Mi pequeño homenaje a la desaparecida Spanair.
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primeros aviones de novair en arribar a las islas canarias.........estos ya no se ven. ahora son perlas de epocas pasadas.
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esta aerolinea sueca duro poco tiempo. colores atractivos.
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muchos años volando desde finlandia a las palmas. luego lo cambiaron por otro tipo de avion mas moderno. antigua decoracion. pero, fantastica retrospectiva de la aviacion.
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los suizos, desde siempre, han volado a gran canaria. esta compañia esta desaparecida. aunque la foto es vieja, el registro es nuevo en esta pagina.
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Nueva aerolínea y registro en AC.
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El A380 de visita por primera vez en Chile para participar en Fidae 2008. Aquí lo vemos en su primer vuelo de demostración previo al inicio de la Feria y como pueden ver, la pista le ha quedado un pelín agosta y junto con realizar un impresionante despegue ha levantado una gran nube de tierra. Luego vendría una presentación alucinante sobre el aeropuerto. Bienvenido a Chile A380.
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En vuelo sobre La Alcarria.
Cuando entraron en servicio los F-104G en Torrejón llegaron algunos (los primeros) con la numeración de las unidades a las que pertenecían en la USAF. Aquí se apresuraron a pintarles las escarapelas en fuselaje, alas y timón de cola, pero no se pintaron inmediatamente los numerales de asignación de unidad y tipo (C-8 para el EA), por lo que los primeros vuelos de acomodación y de recepción se hicieron a medio pintar, Tal como vemos en esta foto institucional de propaganda (de las que hay varias similares probablemente del mismo vuelo) ninguno de los aviones luce el mismo esquema de números de identificación a pesar del estupendo resultado estético conseguido gracias a los medios empleados y mas en ésta, de las pocas copias que se distribuyeron en color, lo que es clave por el curioso esquema de gris claro y acabado metálico por sectores no apreciable en B/N (Colección Juan Arráez).
NOTA: hay otra imagen algo mas recortada y en B(N en esta web, con otra identificación (la definitiva del 2º avión) del archivo, por lo que espero sea aceptada y no considerada como ya existente en la Base de Datos.
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Aunque parece por la posición del morro que este 777 de American está despegando, en realidad está a punto de posarse sobre la 25L del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. Posiblemente mi mejor fotografía aeronáutica, y se la tengo que dedicar especialmente a Diego Mancilla por convencerme ese día a subir a la C172 para realizar esos vuelos sobre LAX (a pesar de las nubes) y a Peter Spencer, el piloto de la Cessna por saber perfectamente lo que estábamos buscando Diego y yo ese día. Creo que puede ser una foto totalmente irrepetible para mi. Que la disfrutéis.
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Es una foto que proviene de un negativo a color no muy bien conservado, pero el avion desde luego merece la pena. Iberia mantuvo 2 DC-3 (este EC-AHA y EC-ALC si la memoria no me falla) durante un tiempo para vuelos de instruccion.
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