|
447
views |
|
|
|
|
|
499
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Rodando hacia la cabecera de la 30.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entrando en la 30 para posterior despegue rumbo Barcelona. En su trasera se puede ver el EC-DSD esperando para entrar en la 30
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El EC-ICR aterrizando por la 12.
|
|
|
|
|
|
|
|
828
views |
|
|
|
|
|
1034
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Si, es un Vueling, desde el día 9 de Julio éste avión deja de pertencer a la desaparecida Clickair y pasa a formar parte de Vueling aunque mantenga la librea de la anterior. El indicativo de llegada y operación pertenecen a Vueling.Un saludo!
|
|
|
|
|
|
|
|
395
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
cn. 240. Del trío de A320 de Clickair es el menos fotografiado hasta el momento. En corta final para 25 L antes de que la nueva low cost de Iberia comenzara sus operaciones.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
cn. 240. EL Prat operando con una sola pista, una configuración muy poco habitual motivada por algún mantenimiento en la 25 R. Como se ve el Iberia está en corta final para 25 L mientras que el Clickair carretea hacia esa misma pista para despegar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Recién pintado y aún sin nombre.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cambio del ENG1. El motor y utillaje llegaron en camión desde MAD.
Dedicado a todos los TMAs que nos sacan las castañas del fuego :-)
|
|
|
|
|
|
|
|