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Una de las ventajas de trabajar como camionero en USA es que te permite pararte, de vez en cuando, en algún sitio interesante para los spotters. En este caso, ha sido en Nellis, coincidiendo con el ejercicio Green Flag.
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Originalmente con la USAF como 52-4666 (como indica, del año 1952) ha estado durante dos décadas deleitando con sus ejercicios a los asistentes a shows aeronáutico.
Nuevo en AC
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La primera vez que veía un B-2, y como a (casi) todos me pareció un aborto de avión. De todas maneras para gustos los colores...
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Nuevo registro en AC. MSN: 76-3938. Primer vuelo en enero 1942. Entregado a la RCAF como AJ968.
2015 Reno Air Races.
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Parte del Ala 57th de Nellis AFB.
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Sólo unos pocos DC-10 de United recibieron la librea que esta compañía introdujo a principios de los años 90. Con buenas condiciones de luz era un esquema de pintura muy elegante y fotogénico y más a lomos de un DC-10
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En exhibición durante los actos conmemorativos de los 50 años de la creación de las USAF
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Antes de ser adquirida por American Airlines en 1999, Reno Air operó una amplia flota de MD81,82,83 y MD87 además de MD-90.
Este procedía Great American Airways, una chárter de breve existencia. Aún mantenía el registro que tuvo con ésta, si bien poco después de fotografiarlo fue rematriculado N755RA
Nuevo en AC
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Para el Golden Air Tattoo (festival aéreo que conmemoraba los 50 años de la creación de la USAF) se pintó este Phantom perteneciente a la 20th FS, 49th FW basada en Holloman AFB, NM, con los colores que portaban los F-4 que pilotaba el capitán Steve Ritchie durante la Guerra del Vietnam. El propio Ritchie, que realizó una exhibición durante ese festival, fue uno de los dos únicos pilotos de la USAF (el otro fue Randy Cunningham) que recibió la distinción de "as" durante ese conflicto bélico al derribar cinco aparatos enemigos (todos ellos MiG-21) entre mayo y agosto de 1972. Por ese motivo lleva pintadas cinco estrellas rojas junto a la toma de aire de los motores.
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Aún luciendo esta simple pero bonita librea sustituida por la gris/azul que si bien más elegante resultaba nefasta para ser fotografiada en malas condiciones climatológicas
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Con el mal tiempo tambien se puede sacar algunas foto interesantes y mas a un F-5N de los Aggressor
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Este Commando salió de la línea de montaje y fue aceptado en julio de 1945, con número de construcción 22486 y USAAF Serial No. 44-78663, siendo uno de los 234 C-46F construidos en el Planta de Curtiss en Buffalo, Nueva York, en 1944. Las primeras tareas incluyeron la Base Aérea del Ejército de Sedalia, Greenville SC, Brookey, AL y otras bases del sudeste como avión de transporte y remolque hasta principios de los años 50. Excedente militar fue vendido a Meteor Air Transport de Teteboro, NJ y matriculado N53594. Otras compañías civiles incluyen: Riddle Airlines, Zantop y Ortiner Air Services. Adquirido en 1978 por la "Fuerza Aérea Confederada" como N30801 y bautizado como 'China Doll'. Ese mismo 1997 fue rematriculado N53594 y durante más de una década fue habitual de exhibiciones aéreas como la que vemos aquí con motivo de los 50 años de la USAF
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Uno de los aparatos con la anodina librea de la Aerolínea que no existe y cuyo destino es indeterminado transportando personal a instalaciones secretas donde se trabaja en proyectos que no podemos imaginar.
El spotting algunas veces depara maravillas de este tipo.
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