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Efectuando los chequeos despues del aterrizaje en El Hierro.
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II OpenDay de Lanzarote
¡Gracias por el saludo, buenos vuelos tengan ustedes!
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Recién estacionados en TFN procedentes de Lanzarote (NT453), quién a los mandos del avión estaba el Cmte. Manuel Luis Ramos siendo un placer conocerle por fin en persona. Posteriormente cogería el vuelo hacia La Palma (NT609), cabe resaltar que drásticamente empeoró la meteo en la zona siendo cubierta con una impresionante niebla, eso sí, en la cabecera de la RWY30 había buena visibilidad.
En la foto podemos ver la antigua torre de control ya inoperativa, además del EC-KGJ y las colas del B757 de Gestair y B737 de Air Europa.
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Con su nuevo nombre, Maspalomas - Costa Canaria en la parte delantera y una pequeña pegatina junto a la puerta trasera para promocionar esta zona turística del sur de Gran Canaria. De hecho el avión realizó un vuelo desde LPA hasta ''Maspalomas'' y volvió. El vuelo aparecía en los paneles informativos del aeropuerto como parte de la promoción.
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Apunto de tocar en la 30.
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Aplicada la nueva librea que unificará por igual a todos (Canair y Naysa), cuando ésta librea era vista en los ATR72 que opera Naysa diferenciándose con Canair que llevaba la antigua de Binter.
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A veces se oyen comentarios entre entendidos del tema, referente a la fuerza que tienen y soportan los trenes de aterrizaje, como en este caso se aprecia claramente que soporta todo el peso del avión en una "pata" sola y, no es en este caso solamente, también los hemos visto en aviones grandes y pesados que le ha sucedido lo mismo.
Cosas de la técnica
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