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Aunque nublado a la hora de realizar este vuelo, las vistas seguian siendo excepcionales. En la imágen con la pista del Aeropuerto Internacional Ushuaia Malvinas Argentinas en primer plano.
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Despegando desde Ushuaia a El Calafate mi asiento en el A320 de LAN (LV-BGI) se encontraba en el lugar correcto. Magnífica vista tanto de aeropuerto como de la ciudad de Ushuaia entre el Canal de Beagle y la ladera de la cordillera y con el Glaciar Martiar a la vista.
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A la espera de la autorización para rodar a la cabecera de la pista 25 para su vuelo a Rio Gallegos...
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DC8 de la NASA, partiendo de Ushuaia a la Antártida
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Arribando a Ushuaia el vuelo AR1852 desde Buenos Aires, minutos después aborde este mismo avión como AR1853 para volver a Buenos Aires.
Aerolíneas Argentinas luego de firmar un contrato de carga comenzó a operar regularmente a Ushuaia con su flota Airbus A340 desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza con cuatro frecuencias semanales. Estos vuelos son para abastecer la demanda de carga aérea que generan las industrias que conforman el polo tecnológico de Tierra del Fuego. Ademas estos vuelos son una alternativa mucho mas económica al pasajero para llegar a este destino.
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Navegación de Ushuaia a Tolhuin (THN) con una vista de la cordillera de los Andes.
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A punto de tocar Pista 16.
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Vista aérea desde un MD-88 de Austral de la ciudad de Ushuaia y sus dos aeropuertos. El de la izquierda es el nuevo aeropuerto, con pista internacional, que termina casi en el mar helado de la bahía de Ushuaia. El de la derecha es el viejo aeropuerto, peligrosísimo, donde ahora funciona el aeroclub. El descenso es abrupto, puesto que la ciudad está rodeada de montañas.
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Después de unas dos horas de vuelo desde Trelew y unas impresionantes vistas de los picos más australes de los Andes, sobrevolamos la vertical del aeropuerto del fin del mundo y entrar en el viento en cola de la 25.
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En primer término, la pista del aeropuerto internacional de Ushuaia que acoge los vuelos de pasajeros. En segundo término, y en perpendicular a ésta, la primera pista que tuvo la ciudad y que comportaba aterrizajes arriesgados. En la actualidad la utiliza el Aero Club de Ushuaia, que ofrece vuelos turísticos.
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Retornando al Aeroclub Ushuaia, luego de una navegación a Tolhuin (THN).
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La aproximación por RWY07 nunca defrauda.
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- Final a USH (Olympus C765UZ)
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Esta imagen complementa a otra anterior de Ushuaia. Se trata de la antigua pista del aeropuerto de Ushuaia, que estuvo en servicio hasta 1995 y que utiliza el aero club local y los privados. A la izquierda, tras la colina, asoma la torre de control del aeropuerto y a la derecha (techumbre azul turquesa) está el edificio terminal. Tomada al finalizar un vuelo turístico sobre el Canal de Beagle. Antes de aterrizar se sobrevuela la población. Obviamente, las operaciones en esta pista están supeditadas al tráfico de la que acoge el transporte de pasajeros. Que no es mucho, porque aquello es otro mundo... El Fin del Mundo.
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Día de la presentación de la réplica del avión que, el 3 de Diciembre de 1928, por primera vez llegó a Ushuaia y que perteneciera al pionero de la aviación alemana y patagónica Günther Plüschow. Era popularmente conocido con el nombre de " El Cóndor de Plata ".
La réplica fue construída por el Aeroclub Ushuaia por iniciativa del Ing. Rafaél Fank, presidente del Aeroclub y de la Comisión Directiva. La responsabilidad de la construcción fue de Roberto Litvachkes.
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Nueva imagen preciosa del Canal de Beagle despegando hacia El Calafate.
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